1、智能停車管理項目可行性方案目目 錄錄一、項目背景- 3二、項目意義- 3三、項目內容- 4四、 項目建議-54.1 建設原則-54.2 政策依據-64.3 項目建設投資建議- 64.4 項目建設技術建議- 7五、 效益分析- 125.1.1 對城市靜態交通系統- 125.1.2 對于社會和政府-135.1.3 對機動車駕駛者-135.1.4 對停車場經營者和產權單位- 135.1.5 對交警的協助支撐-14六、 技術應用- 186.1 總述-186.2 移動管理終端- 19技術參數-196.3 業務功能模塊劃分-226.4 基于地感停車信息采集及實時誘導-226.5 稽查監督及人員管理- 23
2、6.6 泊位稽查管理-246.7 人員考勤管理-256.8 服務平臺功能-256.9 系統建設建議-27附錄：停車運營公司管理制度.36一.停車場員工崗位職責.36二.財務管理制度.錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。三.采購管理制度及操作流程.錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。四.人事管理制度.49五. 安全管理制度.56六. 獎勵處罰制度.錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。七. 服務承諾制度.60八. 管理人員配置.61九. 管理方案.63一、項目背景一、項目背景項目所在地關于停車的規劃建設內容隨著城市經濟的不斷發展，機動車保有量每年都呈遞增的趨勢，而機動車的停放與管理直接和間接的影響
3、著城市交通，并關乎城市居住的幸福指數，因此，機動車的管理水平也是城市現代化、文明化的標志之一，也是能否推進“六城聯創”穩定，高效推進的至關重要的環節之一。為了提高城市臨時占道停車的周轉率和規范停車行為，解決城市停車導致交通擁堵、停車收費公信力差、市民出行困難、城市綠色節能等問題，采用“統一管理、綜合運營、智能建設、低碳暢行”的理念發展城市智能停車管理系統。動態信息化交通建設基本包括三個方面：動態監控、電子警察、交通指揮平臺，意在完成對機動車輛的運動狀態的監管、交通狀況管理、同時對突發情況可以完成應急指揮功能，但是日常車輛在全天 24 小時內，根據統計分析得出，運動狀態只在 20%的時間（除去運營機動車輛），特別是城市上下班時間是機動車全天動態運轉的主要時段，從早 7 點到 9點，晚 5 點到 7 點，4 個小時。因此，剩余 20 個小時機動車輛都處于靜止狀態，但是在機動車從起步到停車的過程
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