昆明市城市智能交通系統可行性方案（23頁）.doc
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昆明市城市智能交通系統可行性方案（23頁）.doc
1、昆明市交通指揮控制中心昆明市交通指揮控制中心可可行行性性方方案案書書目目錄錄一、引言.41.1 昆明市交通概況.41.2 建設智能化交通系統的迫切性.51.3 建設昆明市交通指揮控制中心，實現市內交通信息化的意義.61.4 系統建設的指導思想和原則. 81.4.1 適合昆明交通實際情況.8借鑒國際先進經驗，采用高新技術.8符合中國國家 ITS 體系框架和相應的國際標準.9提供高質量，全方位，多層次的信息服務.9二、昆明市交通現狀.102.1 交通現狀.102.2 交通信息處理現狀.11三、昆明市交通指揮控制中心系統需求分析.133.1 用戶需求分析.133.2 交通信息功能需求.16四、昆明市
2、交通指揮控制中心系統的實施.194.1 系統建設目標.194.2 實施措施.204.3 項目融資建議操作流程. 204.4 項目運營中的各方作用. 214.5 項目收入的分配原則. 224.6 投資方投資風險的補償. 23一、引一、引言言1.1 昆明市交通概況昆明是國內與東南亞的重要交通樞紐，航空、航運、鐵路、道路交通相當發達。 近年來， 市政府投入大量資金用于交通基礎設施建設。目前，主城區面積達到 180 平方公里，全省有 108、213、320、324等 4 條國道縱橫貫穿昆明市，形成了以昆明為中心，國道為主，輻射全省， 連接鄰省鄰國的公路交通網。 昆明到 17 個地州市所在地均是高等級或
3、次等級路面，保證了主要風景區、旅游勝地、國家級、省級口岸道路的通達， 周邊 200 公里范圍內主干道基本實現高等級化， 昆河、貴昆、成昆、南昆等鐵路通達國內外。昆明國際機場年旅客吞吐量達到 800 多萬人次，已開通國內、國際及地區航線 100 多條。正在修建的昆曼公路，規劃籌建的泛亞鐵路，由昆明出發，可以到達周邊國家和地區，初步形成城市立體化道路交通體系。充分發揮國際、國內兩個扇面輻射的樞紐作用，昆明將初步建成“中國-東盟自由貿易區” ，基本形成與國際化都市相匹配的城市功能布局。國民經濟和社會發展對昆明市內的交通提出了更高的要求，現有的城市交通供需矛盾依然存在，急劇增長的交通需求與有限的交通服務能力之間的矛盾愈加尖銳。昆明的交通狀況仍不容樂觀：地面道路交通時常堵塞、城市交通污染有增無減，加之小汽車進入家庭的快速增長。對如何改善這座國際化都市的交通狀況，成為昆明市綜合交通建設、發展中最突出、
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