1、網絡化的原則城市化的原則發展的原則環保的原則人性化的原則對樞紐點的到、發客流，按不同的目的和方向，實現“換乘、停車、集散、引導”四項基本功能，核心的功能在于換乘。已經完工的北京南火車站北京南火車站被公認為當前“亞洲第一大站”，整個車站總投入資金超過63億元，占地面積49.92萬平方米，建筑面積31萬平方米。到2030年，每小時將有3萬人，每天28萬人。設電梯103部，其中扶梯67部、殘疾人電梯36部。2F 中央候車大廳，可容納上萬人同時候車1F 站臺層地鐵4號線與火車站的換乘通道口歷時十年、耗資130億歐元建成的五層鋼結構玻璃建筑，是柏林新地標和歐洲最大火車站，被稱為歐洲鐵路的心臟。每天有超過
2、1100列火車從這個車站進進出出把30多萬乘客送往德國以及歐洲各處。往來于德國以及歐洲的高速鐵路，長途列車，柏林市的地鐵，城鐵，電車，公交車，出租車，私家車，自行車，甚至旅游三輪車都在此停靠和集散。車站內安裝了54座滾動式電梯，直升式電梯34座。但整個車站的占地面積只有1.5萬平方米，只相當于北京南站的30分之一。乍看柏林中央車站的確更像商場巴黎的城市副中心拉德芳斯新城位于巴黎市的西北部，巴黎城市主軸線的西端。商務辦公面積近250萬平方米入住公司超過1600家，其中包括170家外國金融機構，190多家世界著名的跨國公司總部和地區總部整個新城工作人員超過15萬人 在地下建設了以交通功能為主的地下
3、綜合體： -1F 3條公共汽車的終始站 -1F 停車庫（地下停車庫的容量超過2.6萬輛） -2F 售票和換乘大廳；郊區鐵路，有軌電車T2站臺層 -2F 3條高速公路上下行共6條地下道路-3F M1地鐵-4F 區域快速鐵路(RER)上下行兩條隧道車行與人行完全立體分流對地下空間實行整體開發，將全部交通設施置于地下空間上面蓋上一層整塊的鋼筋混凝土頂板，形成所謂的“人工地基”地面實現了步行化，將自然留給了人，充分體現了以人為本的現代城市建設理念。成都新客站站前廣場的交通組織方法探討成都新客站站前廣場的交通組織方法探討淺析客運專線與城市交通的接駁淺析客運專線與城市交通的接駁長途汽車站轉入地下優勢分析長途汽車站轉入地下優勢分析 城市軌道交通與其它交通方式銜接的研究城市軌道交通與其它交通方式銜接的研究軌道交通項目周邊土地綜合開發地鐵周邊土地升值物業開發我國汽車客運站建設中存在的問題及對策我國汽車客運站
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