地下三層地鐵基坑真空深井降水(疏干井和承壓井)施工組織設計方案（9頁）.doc
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地下三層地鐵基坑真空深井降水(疏干井和承壓井)施工組織設計方案（9頁）.doc
1、目目錄錄一、工程概況1二、地質條件1三、降水方案23.1 井點數量布置方案23.2 承壓水井數量布置方案33.3 降水井數量計算33.4 降水施工關注要點43.5 井點封閉措施5四、工藝流程6五、施工方法6六、深井降水技術措施8七、深井降水安全措施9八、深井降水井點布置平面圖9真空深井降水施工組織設計一、工程概況二、地質條件1、地形地貌擬建零陵路站位于東安路，車站大部分位于零陵路北側，南端與在建軌道交通 4 號線東安路站呈十字交叉。場地周圍以住宅、醫院和單位廠房為主。場地地勢較為平坦，地面標高（吳淞高程）一般在 3.854.69 m 之間。地貌形態單一，屬濱海平原地貌類型。本車站范圍地基土分布
2、有以下特點：（1）淺部以飽和粘性土為主，無粉性土分布，第層褐黃灰黃色粉質粘土下為第1 層淤泥質粉質粘土和第1 層淤泥質粘土，其中第1 層中夾較多薄層粉性土。（2）第1 層土分布較為穩定，上部粘性較重，向下夾較多薄層粉土，劃分為1-1、1-2 層兩個亞層。（3）本車站第層缺失，分布次生土層3、4 層。第4 層層頂埋深一般在 41.5043.50m，厚度 1.303.10m 左右。（4）第層可劃分為1-1、1-2 層兩個亞層，其中1-1 層頂埋深一般在43.545.7m 左右；第1-2 層層頂埋深約為 48.050.45m 左右。2、地下水類型據上海地區區域資料地下水主要有淺部粘性土層中的潛水，部
3、分地區淺部粉性土層中的微承壓水和深部粉性土、砂土層中的承壓水。據區域資料，承壓水位，一般低于潛水位。淺部土層中的潛水位埋深，離地表面 0.31.5m，年平均地下水位離地表面 0.50.7m。深部承壓水位（第層），埋深在 311m 之間。潛水位和承壓水位隨季節、氣候、潮汐等因素而有所變化。本次勘察期間測得的潛水水位埋深為 0.401.90m，通過現場試驗測得第1層承壓水水位埋深為 10.25m。土層滲透系數成果表層序土名室內試驗滲透系數(cm/s)kVkH粉質粘土4.68E-071.93E-061淤泥質粉質粘土7.81E-074.12E-061淤泥質粘土4.06E-073.79E-071-1粘土7.15E-072.50E-061-2粉質粘土3.31E-069.21E-06本工程上海市政設計研究院已考慮在充分考慮交通管線狀況下分階段施工減少對周邊環境的影響。我司認為：在施工期間，在本基坑為地下
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