思林水電站水工金屬結構制造和安裝施工組織設計方案（8頁）.doc
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思林水電站水工金屬結構制造和安裝施工組織設計方案（8頁）.doc
1、烏江思林水電站水工金屬結構制造及安裝（合同編號：SL/JSJG1）投標文件1.1 閘門系統安裝工程的吊裝施工（1）為確保閘門系統安裝工程的順利實施，并結合閘門系統的安裝現場條件，各部件的外形尺寸和單件最大重量，在電站工地現場配備起重量為 50 噸、20 噸的液壓汽車吊各一臺、5 噸慢速卷揚機 6臺。（2）汽車吊主要用于閘門系統各部件的卸車，進水口閘門（攔污柵）啟閉機、尾水閘門啟閉機的吊裝作業；卷揚機主要用于進水口門（柵）槽、尾水門槽的吊裝作業；（3）部件的卸車均采用水平吊裝作業，用等長的吊索通過卸扣連接在工件吊耳上或將吊索通過卸扣捆綁在工件兩端（小型工件） ，隨后將吊車吊鉤移至工件中心上方并掛
2、裝吊索進行吊裝。對大型部件的吊裝，當工件起升將離開擱置面時，隨即檢查吊車的穩定情況、工件的水平、吊具的穩定和可靠，確認無誤后方能正式開始吊裝作業。（4）用汽車吊進行工件的吊裝就位作業時，應根據工件的安裝位置，外形尺寸、單重、相應工件重量下的吊車作業范圍、安裝作業區條件，在工件安裝位置附近布置汽車吊。（5）用于進水口、尾水門（柵）槽埋件吊裝的卷揚機布置在門（柵）槽口左、右兩側，同時在每一孔門（柵）槽口兩側設置吊裝裝置。（6）進水口閘門門葉首次安裝，是在砼澆注至 EL420（快速事故門埋件可全部安裝完成） 、埋件安裝完成、二期砼養護期滿后進行，根據招標文件，快速事故門總重 120 噸，分為 4 節
3、，平均達 30 噸，根據結構分析， 底節必然超過 30 噸， 因此， 門葉運至 EL400 平臺后， 擬采用 100 噸將其吊上閘墩 EL420高程，再水平牽引至事故門槽頂部，利用安裝在此的吊架翻身后吊入門槽至底坎；但事故門共 4 套，臨時起吊設施需制造 4 套或安裝 4 次， 考慮渡訊工期及節省費用， 、 50 噸汽車吊雙機抬吊， 以側安全，同時節省工期及費用。（7）由于吊車無法一次將門葉吊裝到位，在閘墩 EL420 高程的檢修門、事故段，以間距（9.38）/28.65 米安裝輕軌臺車，門葉吊起后放在運輸臺車上，將門葉牽引至門槽頂部；運輸時門葉面板向下。（8）在事故門槽兩側分別安裝一套門型吊架，其高 4.5 米、寬 3 米，起重量 20 噸；門葉運至吊架、吊起后，撤掉臺車、跨門槽段鋼梁，兩端配合將門葉徐徐降落至底坎，調整好位置（封水位置）后撤鉤，按相同的程序將其它門葉逐節吊入、組焊（所有
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