1、聯(lián)華生鮮食品加工配送中心功能分析聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。連鎖經(jīng)營的利潤源重點(diǎn)在物流，物流系統(tǒng)好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn)：物流服務(wù)水平和物流成本。本案例（聯(lián)華生鮮食品加工配送中心）就是其中在這兩個(gè)方面都做得比較好的一個(gè)物流系統(tǒng)。本案例中的軟件系統(tǒng)，是由上海同振信息技術(shù)有限公司開發(fā)完成的。 生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按物流類型分：儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直

2、送型；按儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流轉(zhuǎn)周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客房對(duì)其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來就是“快”和“準(zhǔn)確”，本文下面分別從幾個(gè)方面來說明一下聯(lián)華生鮮配送中心是如何做的。 訂單管理 門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門訓(xùn)要貨訂單，按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理： 1、儲(chǔ)存型的商

3、品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫存，比對(duì)門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購售貨員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。 2、中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。 3、直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。 4、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應(yīng)商原料訂單。

4、 各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。訂單管理流程流程時(shí)間職責(zé)項(xiàng)目管理訂單擬題/立項(xiàng)營銷部搜集市場(chǎng)信息，初步與客戶溝通，擬制訂單意向總經(jīng)辦根據(jù)市場(chǎng)展望或工廠或客戶要求確定產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目，進(jìn)行立項(xiàng)項(xiàng)目啟動(dòng)，進(jìn)入項(xiàng)目啟動(dòng)期，由責(zé)任業(yè)務(wù)員填寫銷售立項(xiàng)申請(qǐng)表審批立項(xiàng)。擬題/立項(xiàng)的審批由營銷部或總經(jīng)辦召集相關(guān)人員，并主導(dǎo)擬題/立項(xiàng)的可行性、風(fēng)險(xiǎn)等的評(píng)估并予以決策確定由營銷部或總經(jīng)辦委托項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行策劃并對(duì)策劃進(jìn)行評(píng)審指定項(xiàng)目業(yè)務(wù)經(jīng)理，成立項(xiàng)目業(yè)務(wù)組。進(jìn)行項(xiàng)目業(yè)務(wù)階段策劃。方案設(shè)計(jì)NO YES由營銷部根據(jù)擬題的需要指定工程師進(jìn)行方案

5、設(shè)計(jì)營銷部傳達(dá)客戶的要求并確認(rèn)必要時(shí)營銷部聯(lián)系客戶或可比產(chǎn)品廠商約定方案工程師了解現(xiàn)場(chǎng)要求情況或考察學(xué)習(xí)方案工程師綜合客戶需求完成方案設(shè)計(jì)由總經(jīng)辦立項(xiàng)的，由技術(shù)部按要求設(shè)計(jì)方案方案設(shè)計(jì)，客戶跟進(jìn)方案評(píng)審由營銷部通知行政人事部召集結(jié)構(gòu)工程師、總經(jīng)辦等部門人員，由方案工程師主導(dǎo)講解客戶要求，發(fā)布并詳細(xì)解釋方案，參會(huì)人員進(jìn)行評(píng)審總經(jīng)辦立項(xiàng)的，由行政人事部組織評(píng)審組進(jìn)行評(píng)審如果需要修改的，限期修改直到符合要求業(yè)務(wù)部與技術(shù)部溝通，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段做準(zhǔn)備。簽定訂單由營銷部與客戶洽談，簽定協(xié)議，下訂單方案工程師進(jìn)一步跟蹤客戶要求，修正方案，直到客戶滿意合同簽訂后客戶需求的更改仍由方案工程師會(huì)同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師完

6、成總經(jīng)辦立項(xiàng)的，由總經(jīng)辦簽名確認(rèn)方案，由行政人事部擬制內(nèi)部項(xiàng)目訂單并跟進(jìn)方案工程師可以同時(shí)是結(jié)構(gòu)工程師 加強(qiáng)客戶跟蹤 簽約 確定并核發(fā)項(xiàng)目預(yù)備階段資金訂單評(píng)審由營銷部簽訂合同，確定客戶交期后，交總經(jīng)辦組織相關(guān)部門進(jìn)行評(píng)審內(nèi)部項(xiàng)目訂單由總經(jīng)辦通知行政人事部組織人員評(píng)審項(xiàng)目進(jìn)入項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段 由總經(jīng)辦策劃項(xiàng)目起始和終止時(shí)間， 確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)理 成立項(xiàng)目組進(jìn)行項(xiàng)目策劃， 行政人事部會(huì)同財(cái)務(wù)按規(guī)定策劃設(shè)計(jì)時(shí)間和項(xiàng)目獎(jiǎng)金額 NO設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)工程師完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（擬定設(shè)計(jì)計(jì)劃）設(shè)計(jì)過程中結(jié)構(gòu)工程師對(duì)所用材料，外購件價(jià)格，特殊物料供貨品牌，供貨周期要全面溝通了解，達(dá)到預(yù)知結(jié)構(gòu)工程師對(duì)特殊用料提供給采購部預(yù)購清單（采

7、購部協(xié)助材料詢價(jià)和供應(yīng)商資料的提供）結(jié)構(gòu)工程師策劃設(shè)計(jì)時(shí)間，并策劃階段性評(píng)審時(shí)間結(jié)構(gòu)工程師與電氣工程師溝通機(jī)器運(yùn)行功能，電氣工程師進(jìn)行電氣設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)工程師和電氣工程師預(yù)先提供預(yù)期，包括設(shè)計(jì)時(shí)間長(zhǎng)度，特殊物料零配件供應(yīng)商和采購周期項(xiàng)目設(shè)計(jì)組提供成本預(yù)算資料，財(cái)務(wù)進(jìn)行第一次成本預(yù)算項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人搜集構(gòu)成產(chǎn)品的技術(shù)、財(cái)務(wù)成本等信息，按要求進(jìn)行項(xiàng)目策劃項(xiàng)目組籌備物料的提前采購，采購部及時(shí)響應(yīng)項(xiàng)目組公布項(xiàng)目方案，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人跟進(jìn)設(shè)計(jì)進(jìn)程設(shè)計(jì)評(píng)審 YES由結(jié)構(gòu)工程師按計(jì)劃時(shí)間組織評(píng)審組總經(jīng)辦審核評(píng)審組名單由行政人事部組織評(píng)審會(huì)，評(píng)審結(jié)果由評(píng)審組會(huì)簽 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)評(píng)審信息調(diào)整項(xiàng)目策劃方案，及時(shí)跟催。 行政人事

8、部進(jìn)行評(píng)審NO設(shè)計(jì)輸出（可分階段輸出并評(píng)審）產(chǎn)品成套結(jié)構(gòu)圖紙及電氣圖紙圖紙清單材料清單（BOM表）外購件明細(xì)表 （標(biāo)明品牌，供應(yīng)商信息 ，采購周期）通用件、借用件明細(xì)表關(guān)鍵件、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵工藝的描述產(chǎn)品操作說明書有包裝運(yùn)輸要求的需輸出文件電氣材料清單產(chǎn)品隨機(jī)附件清單及易損件明細(xì)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人策劃生產(chǎn)制造與出貨和階段性驗(yàn)收項(xiàng)目組提供準(zhǔn)確的物料資料給倉庫，采購部和財(cái)務(wù)部 財(cái)務(wù)第二次成本 預(yù)算，并報(bào)審核 項(xiàng)目進(jìn)入制造階段，按規(guī)定程序決出項(xiàng)目制造經(jīng)理， 項(xiàng)目制造經(jīng)理按照項(xiàng)目管理要求策劃項(xiàng)目制造階段全過程輸出的評(píng)審與批準(zhǔn)1.由技術(shù)部工程師互審，技術(shù)部負(fù)責(zé)人審核，總經(jīng)理或總經(jīng)理委托人審批2.行政人事部

9、負(fù)責(zé)技術(shù)文件的發(fā)放與回收。項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)輸出文件的行政人事部負(fù)責(zé)技術(shù)文件的驗(yàn)收，存檔，發(fā)放與回收。制造前的培訓(xùn)設(shè)計(jì)工程師和電氣工程師組織制造中心或項(xiàng)目組人員進(jìn)行生產(chǎn)前的技術(shù)培訓(xùn) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人對(duì)培訓(xùn)負(fù)責(zé) 行政人事部對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行考核加工制造與裝配調(diào)試由總經(jīng)辦委托行政人事部下生產(chǎn)訂單采購部保質(zhì)保交期采購原材料，外購件及其它所需物料電氣工程師會(huì)同制造中心制造并安裝調(diào)試機(jī)器生產(chǎn)部申請(qǐng)，技術(shù)部確認(rèn)實(shí)際生產(chǎn)中技術(shù)文件的更改業(yè)務(wù)部跟催生產(chǎn)進(jìn)度，必要時(shí)邀請(qǐng)顧客階段性驗(yàn)收生產(chǎn)部根據(jù)生產(chǎn)能力決定外協(xié)件，并列清單審批后給采購部采購部統(tǒng)一外協(xié)加工，并反饋交期，跟進(jìn)進(jìn)程電工負(fù)責(zé)電氣的安裝技術(shù)部和生產(chǎn)部提出訂單

10、物料的需求，倉庫負(fù)責(zé)所有物料的申請(qǐng)，驗(yàn)收與發(fā)放制造中心提供生產(chǎn)過程成本資料給財(cái)務(wù)關(guān)鍵零部件打出出廠編號(hào)技術(shù)部設(shè)計(jì)標(biāo)簽標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等，生產(chǎn)組織落實(shí)完成制造中心申請(qǐng)或準(zhǔn)備包裝材料并做好出廠前的包裝項(xiàng)目制造組負(fù)責(zé)產(chǎn)品的制造，并對(duì)交期負(fù)責(zé)項(xiàng)目制造組負(fù)責(zé)提供制造過程的記錄項(xiàng)目制造負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)制造過程的所有事宜電氣工程師負(fù)責(zé)機(jī)器的調(diào)試 項(xiàng)目制造負(fù)責(zé)人搜集整理制造過程中制造費(fèi)用的所有記錄資料給財(cái)務(wù)進(jìn)行制造成本匯總核算。 項(xiàng)目制造負(fù)責(zé)人完成訂單管理流程規(guī)定的制造中心的所有職責(zé)出廠檢驗(yàn)技術(shù)部提供驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)表單由品質(zhì)部，技術(shù)部，業(yè)務(wù)部，生產(chǎn)部會(huì)同檢驗(yàn)，并會(huì)簽，結(jié)論為合格方可出廠。必要時(shí)由業(yè)務(wù)部邀請(qǐng)顧客一同驗(yàn)收項(xiàng)目設(shè)

11、計(jì)組提供驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和出廠檢驗(yàn)報(bào)告表給項(xiàng)目制造組由項(xiàng)目制造負(fù)責(zé)人申請(qǐng)，項(xiàng)目各階段負(fù)責(zé)人共同檢驗(yàn)會(huì)簽，結(jié)論為合格方可出廠 必要時(shí)由責(zé)任業(yè)務(wù)員邀請(qǐng)顧客一同驗(yàn)收印字貼標(biāo)簽，包裝出廠業(yè)務(wù)部聯(lián)系出廠后的運(yùn)輸工具，并加以管理生產(chǎn)部貼標(biāo)簽標(biāo)識(shí)生產(chǎn)部會(huì)同技術(shù)部制作出貨清單，業(yè)務(wù)部傳顧客并組織發(fā)貨生產(chǎn)部負(fù)責(zé)上車裝運(yùn)和清點(diǎn)清理，倉庫辦理進(jìn)出庫。業(yè)務(wù)部聯(lián)系出廠后的運(yùn)輸工具，并加以管理項(xiàng)目制造組貼標(biāo)簽標(biāo)識(shí)項(xiàng)目制造組會(huì)同項(xiàng)目設(shè)計(jì)組編制出貨清單，責(zé)任業(yè)務(wù)員傳顧客并組織發(fā)貨制造中心負(fù)責(zé)上車裝運(yùn)和清點(diǎn)清理，倉庫辦理進(jìn)出庫。清理場(chǎng)地倉庫清理剩余物料，交采購部退供應(yīng)商（倉庫應(yīng)保存好物料的完整與完美）制造中心清理場(chǎng)地物料并進(jìn)行處理，能

12、留用的入庫記錄并報(bào)財(cái)務(wù)，不留用的通知總經(jīng)辦處理備用件由倉庫列帳保存?zhèn)}庫清理剩余物料，交采購部退供應(yīng)商（倉庫應(yīng)保存好物料的完整與完美）項(xiàng)目制造組清理場(chǎng)地物料并進(jìn)行處理，能留用和轉(zhuǎn)用的做入庫記錄并報(bào)財(cái)務(wù)，不留用的通知總經(jīng)辦處理.轉(zhuǎn)移和變賣的收益可以做項(xiàng)目制造階段成本的抵扣留做備用件的由倉庫列帳保存。用戶處安裝調(diào)試由電氣工程師或售后服務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試需現(xiàn)場(chǎng)安裝制作的由制造中心派人完成由項(xiàng)目設(shè)計(jì)組電氣工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試需現(xiàn)場(chǎng)安裝制作的由項(xiàng)目制造組派人完成。運(yùn)行與驗(yàn)收按客戶訂單要求進(jìn)行運(yùn)行試產(chǎn)提供客戶合約規(guī)定的技術(shù)資料和出廠檢驗(yàn)報(bào)告業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)客戶驗(yàn)收的簽定按客戶訂單要求進(jìn)行運(yùn)行試產(chǎn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)組提供客戶合約規(guī)定的技

13、術(shù)資料，項(xiàng)目制造組提供出廠檢驗(yàn)報(bào)告責(zé)任業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)客戶驗(yàn)收的簽定收款業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)收款財(cái)務(wù)協(xié)助收款財(cái)務(wù)進(jìn)行訂單成本核算責(zé)任業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)催款和款項(xiàng)的回收財(cái)務(wù)協(xié)助催款總結(jié)與評(píng)審由總經(jīng)辦組織相關(guān)部門人員對(duì)訂單進(jìn)行總結(jié)與評(píng)審，財(cái)務(wù)通報(bào)訂單成本情況，技術(shù)部通報(bào)設(shè)計(jì)的改良，生產(chǎn)部總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)訂單完成過程有突出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體提案交行政人事部根據(jù)公司獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行獎(jiǎng)罰。 行政人事部對(duì)項(xiàng)目各階段進(jìn)行評(píng)審 行政人事核算各階段獎(jiǎng)金及獎(jiǎng)金分配值給財(cái)務(wù)部 財(cái)務(wù)部核發(fā)獎(jiǎng)金，對(duì)項(xiàng)目全面決算。 對(duì)在項(xiàng)目實(shí)施過程中有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行表彰與獎(jiǎng)勵(lì)。 物流計(jì)劃 在得到門店的訂單并匯總后，物流計(jì)劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物

14、流計(jì)劃。 1、線路計(jì)劃：根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。 2、批次計(jì)劃：根據(jù)總量和車輛售貨員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。 3、生產(chǎn)計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，制定生產(chǎn)計(jì)劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序，保證和配送和運(yùn)輸協(xié)調(diào)。 4、配貨計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場(chǎng)地及物流設(shè)備的情況，做配貨的安排。 儲(chǔ)存型物流運(yùn)作 商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單和品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，安量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)

15、量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。 撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝洠瑓R總單標(biāo)識(shí)從各個(gè)倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū) 。在待發(fā)區(qū)配貨分配售貨員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨售貨員通過手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。 在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。 中轉(zhuǎn)型的物流運(yùn)作 供應(yīng)商送貨同儲(chǔ)存型物流先預(yù)檢，預(yù)檢通過后方可進(jìn)行驗(yàn)貨

16、配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。 中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒有庫存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。 三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式： *不定量需秤重的商品 設(shè)定包裝物皮重； 由供應(yīng)商品將單件商品上秤，配貨售貨員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作； 電子秤秤重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。 *定量的大件商品 設(shè)定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標(biāo)簽，貼于其中一件商品上。 *定量的小件商品 在供應(yīng)商送貨

17、之前先進(jìn)行虛擬配貨，將標(biāo)簽貼于周轉(zhuǎn)箱上； 供應(yīng)商送貨時(shí)，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標(biāo)簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品； 如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標(biāo)簽）作廢。 加工型物流運(yùn)作 生鮮的加工按原料和成品的對(duì)應(yīng)關(guān)系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設(shè)置和原料計(jì)算以及成本核算方面都存在著很大的差異。在BOM中每個(gè)產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)加工車間，只屬于唯一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對(duì)于秤重的產(chǎn)品/半成品需要設(shè)定加工產(chǎn)品的換算率（單位產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設(shè)定各原料相對(duì)于單位成品的耗用量。 生產(chǎn)計(jì)劃/任務(wù)中需要對(duì)多級(jí)產(chǎn)品鏈計(jì)算嵌

18、套的生產(chǎn)計(jì)劃/任務(wù)，并生成各種包裝生產(chǎn)設(shè)備的加工指令。對(duì)于生產(chǎn)管理，在計(jì)劃完成后，系統(tǒng)按計(jì)劃內(nèi)容出標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料清單，指導(dǎo)生產(chǎn)人員從倉庫領(lǐng)取原料以及生產(chǎn)時(shí)的投料。在生產(chǎn)計(jì)劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備。 加工車間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。 配送運(yùn)作 商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計(jì)劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時(shí)按計(jì)劃依路線門店順序進(jìn)行，同時(shí)抽樣檢查準(zhǔn)確性。在貨物裝車的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)算出包裝物（籠車、周轉(zhuǎn)箱）的各門店使用清單，裝貨人

19、員也據(jù)此來核對(duì)差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)配載情況出各運(yùn)輸?shù)能囕v隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。 商品到門店后，由于數(shù)量的高度準(zhǔn)確性，在門店驗(yàn)貨時(shí)只要清點(diǎn)總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來得包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個(gè)門店的配送商品交接只需要5分鐘。配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系是什么配送與運(yùn)輸都是線路活動(dòng)（聯(lián)系）物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置的移動(dòng)分為線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。線路活動(dòng)體通常可以理解為物品的外部活動(dòng)，指物品發(fā)生了位置的移動(dòng)。節(jié)點(diǎn)活動(dòng)則可以理解為物品的內(nèi)部活動(dòng)，指物品并未發(fā)生位置移動(dòng)。線路活動(dòng)在創(chuàng)造物品的空間效用方面作用較大；節(jié)點(diǎn)活動(dòng)在創(chuàng)造物品的時(shí)間效用方面作用較大，它通常在一個(gè)

20、組織內(nèi)部場(chǎng)所里面進(jìn)行。如，在工廠、倉庫、配送中心進(jìn)行的貨物的裝卸、搬運(yùn)、擺故、加工等等，都是節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。運(yùn)輸活動(dòng)必須通過運(yùn)輸工具對(duì)貨物的承載，在運(yùn)輸線路上移動(dòng)，才能將貨物送往異地，因而是一種線路活動(dòng)。運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸與配送雖同屬線路活動(dòng)，但是二者也有區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1活動(dòng)范圍與空間不同。運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進(jìn)行，既有短距離又有長(zhǎng)距離的運(yùn)送；而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。2運(yùn)送對(duì)象與功能不同。運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多

21、種類的產(chǎn)品運(yùn)送，通過物品地理位置的移動(dòng)，滿足不同用戶的多種要求。3承載主體的責(zé)任與主動(dòng)程度不同。運(yùn)輸僅僅按照用戶的要求被動(dòng)提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶手中即可；配送要為顧客提供積極、主動(dòng)的服務(wù)，涉及多個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合。4運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不同。運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)送貨物的性狀特點(diǎn)、到貨時(shí)間、到貨地點(diǎn)的不同要求，采用多種運(yùn)輸工具，采用不同的運(yùn)送路線，既適合產(chǎn)品的特性又滿足經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)；相對(duì)而言，配送在運(yùn)鉆工具和運(yùn)輸方式上則受到限制，因?yàn)榕渌偷漠a(chǎn)品一般花色品種比較豐富、且多為小批量、多頻率的運(yùn)送，所以一班采用裝載量不大的短途運(yùn)輸工具。5對(duì)承載主體技術(shù)要求不同。在配送過

22、程中，客戶對(duì)配送中心的作業(yè)技術(shù)和作業(yè)水平往往會(huì)提出更高的要求，這就要求配送中心最大限度地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)的作用把分銷、運(yùn)掐、倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體 華聯(lián)生鮮食品加工物流配送中心的工作流程一、貨物入庫 1 物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令視倉儲(chǔ)情況做相應(yīng)的入庫受理。 2 按所簽的合同進(jìn)行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫區(qū)庫位打印出入庫單。 3 在貨物正式入庫前進(jìn)行貨物驗(yàn)收，主要是對(duì)要入庫的貨物進(jìn)行核對(duì)處理，并對(duì)所入庫貨物進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)（包括合同號(hào)、批號(hào)、入庫日期等）。 4 然后進(jìn)行庫位分配，主要是對(duì)事先沒有預(yù)分配 的貨物進(jìn)行庫位自動(dòng)或人工

23、安排處理，并產(chǎn)生貨物庫位清單。 5 庫存管理主要是對(duì)貨物在倉庫中的一些動(dòng)態(tài)變化信息的統(tǒng)計(jì)查詢等工作。 6 對(duì)貨物在倉庫中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤存處理、內(nèi)駁處理和庫存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉庫。 二、運(yùn)輸配送 1物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。 2根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。 3根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。 5 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

24、 6 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8 車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。 9 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。 10產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。配送流程一、配送的主要操作（一）備貨配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。（二）儲(chǔ)存配

25、送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。1.儲(chǔ)備配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。2.暫存另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。（三）分揀

26、及配貨分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。（四）配裝在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。（五）配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是惟一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。