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樂昌至廣州高速公路樟市至花東段T21合同段有溶洞的橋梁樁基施工組織設(shè)計方案（62頁）.doc

資源ID：259763 資源大小：256.50KB 全文頁數(shù)：60頁
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樂昌至廣州高速公路樟市至花東段T21合同段有溶洞的橋梁樁基施工組織設(shè)計方案（62頁）.doc

1、施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計第一章第一章總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、根據(jù)“樂昌至廣州高速公路樟市至花東段 T21 合同段”招標(biāo)文件及施工圖紙，特制定本施工組織設(shè)計。2、根據(jù)公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、歷年來施工經(jīng)驗及有關(guān)技術(shù)成果和業(yè)主的要求的總工期，統(tǒng)籌考慮道路工程、結(jié)構(gòu)工程、隧道工程等的施工工藝、現(xiàn)場布置和施工進度計劃。3、交通部現(xiàn)行的公路施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)規(guī)程等。4、補遺書有關(guān)內(nèi)容及資料。5、現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料。二、編制原則二、編制原則1、遵循業(yè)主招標(biāo)文件全部條款，在編制過程中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，規(guī)范編制；2、運用均衡

2、流水施工方法，合理計劃、統(tǒng)籌安排。3、采用先進的機械設(shè)備、成熟的施工方法和工藝，實施全過程質(zhì)量、進度監(jiān)控信息化施工；4、明確本工程的重要性，加強施工管理，實現(xiàn)項目管理目標(biāo)。三、工期目標(biāo)三、工期目標(biāo)本合同段計劃開工日期為 2010 年 12 月，交工日期為 2012 年 7 月，共計 20 個月。具體工期安排詳見附表一附表一施工總體計劃表施工總體計劃表四、質(zhì)量目標(biāo)四、質(zhì)量目標(biāo)按照“百年大計、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理、精心施工，本合同段質(zhì)量目標(biāo)為交工驗收階段質(zhì)量評定合格，竣工驗收階段質(zhì)量質(zhì)量評定90 分。五、安全目標(biāo)五、安全目標(biāo)堅持“安全第一、以人為本、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面貫徹

3、安全生產(chǎn)法，確保施工安全。在本標(biāo)段施工期間，杜絕職工因工責(zé)任傷亡事故，杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故，確保無三級（含三級）以上重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。六、工程概況六、工程概況線路區(qū)位于粵北山區(qū)南部低山丘陵地貌區(qū)的北江河谷寬谷西岸，以沖積階地地貌和溶蝕地貌為主，沿北江河谷間有巖溶峰林、巖溶殘丘等。本標(biāo)段起迄樁號為：K165+000-K176+500，全長 11.5km。本合同段共有土石方挖方 1497470m3，填方2474217m3，橋梁 1377.4 米/3 座，涵洞 24 座，通道 8 處，互通立交 1 座（含橋梁 130米/2 座），隧道 1174 米/1 座。七、施工組織機構(gòu)設(shè)置七、施工組織機構(gòu)設(shè)置（項目管理機構(gòu)）（項目管理機構(gòu)）項目經(jīng)理項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的總體計劃安排及分項工程的質(zhì)量、進度進行統(tǒng)籌安排和控制

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樂昌至廣州高速公路樟市至花東段T21合同段有溶洞的橋梁樁基施工組織設(shè)計方案（62頁）.doc

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