湖南省龍山至永順高速公路土建工程擋土墻施工組織設計方案（28頁）.doc
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湖南省龍山至永順高速公路土建工程擋土墻施工組織設計方案（28頁）.doc
1、湖南省龍山至永順高速公路土建工程施工第17合同段擋土墻施工組織設計第第 1 1頁頁共共 2323頁頁M7.5M7.5 漿砌片石擋土墻漿砌片石擋土墻施工組織設計施工組織設計第一章第一章工程概況工程概況工程簡介工程簡介龍永高速項目地處湘西武陵山腹地，呈南北向縱貫湘西地區，位于湘西自治州龍山縣、永順縣，為湘鄂兩省西部地區一條重要的出省通道。本項目起點位于龍山縣甘壁寨村，與擬建的湖北恩施至來鳳高速公路對接。本項目終點位于永順縣澤家鎮海洛村，與在建的張家界至花垣高速公路和擬建的永順至吉首高速公路相連。路線全長 91.086km。本合同段為龍永高速公路第 17 合同段， 位于永順縣首車鄉伴湖村境內， 起點
2、樁號為 K62+104，終點樁號為 K65+600，全長 3.496 公里。工程自然條件工程自然條件1 1、氣候、水文條件、氣候、水文條件本區屬中亞熱帶山區季風濕潤氣候區， 四季分明， 熱量較足， 雨量充沛， 水熱同步，溫暖濕潤；夏無酷暑，冬少嚴寒，垂直差異懸殊，立體氣候特征明顯，小氣候效應顯著。地理情況本合同段路線走廊帶以剝蝕型構造地貌為主，為中低山壟脊谷地地貌，地形陡峻，山坡坡度約為 45-65，高程在 350-500m 之間。地表植被發育。線路通過區域主要構造體系為楊子準地臺八面山褶皺帶之武陵褶皺束， 而褶皺多屬北北東向構造，尤其以北東向，東西向斷裂為主。沿線斷裂構造的年代均較久遠，重膠
3、結較好，無復活跡象。新構造主要表現為地殼的間歇性抬升，水平向運動微弱，近代無強震記錄。路線走廊帶的區域地質穩定性一般。本合同段路線走向與巖層走向局部呈小角度相交，順向坡分布較廣，巖石中節理裂隙較發育，完整性較差。主要工程數量主要工程數量M7.5M7.5 漿砌片石擋土墻：漿砌片石擋土墻：3687036870m m3 3湖南省龍山至永順高速公路土建工程施工第17合同段擋土墻施工組織設計第第 2 2頁頁共共 2323頁頁第二章第二章設備、人員、材料準備情況設備、人員、材料準備情況人員、設備投入計劃人員、設備投入計劃1、我公司本著高效的原則，組建了“湖南路橋建設集團有限公司龍永高速公路第一十七合同段項目經理部” 。所有工程技術人員及施工隊伍均已進駐施工現場。2、 我部現人員設備已到位， 具備進行路基土石方施工的要求。 現進場職工 50 余人，其中經理部成員 5 人，后方各科室 7 人，施工技術人員
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