新建鐵路工程金瓜山項(xiàng)目框架箱涵施工方案（30頁(yè)）.doc

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新建鐵路工程金瓜山項(xiàng)目框架箱涵施工方案（30頁(yè)）.doc

1、新建向塘至莆田鐵路新建向塘至莆田鐵路 FJ-5A 標(biāo)標(biāo)金瓜山項(xiàng)目框架箱涵施工方案中鐵一局四公司向莆鐵路中鐵一局四公司向莆鐵路 FJ-5A 標(biāo)金瓜山項(xiàng)目部標(biāo)金瓜山項(xiàng)目部二一二年四月一日二一二年四月一日1名稱：金瓜山項(xiàng)目框架箱涵施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：日期：2向莆鐵路金瓜山項(xiàng)目涵洞工程施工技術(shù)方案向莆鐵路金瓜山項(xiàng)目涵洞工程施工技術(shù)方案一、工程概況一、工程概況FDK522+000.00 涵洞工程，鋼筋混凝土框架箱涵，涵洞為 1 孔，內(nèi)徑尺寸為 2.5m3.0m,共 6 節(jié)（具體尺寸見(jiàn)后附圖），排水坡度為 5，屬人行交通涵。涵身采用 C35混凝土，涵身工程量設(shè)計(jì)為 95.8m，翼墻墻身 26.3m

2、，基礎(chǔ)為 C30 混凝土，工程量設(shè)計(jì)為：77.1 m，帽石設(shè)計(jì)為 C30 混凝土，工程量為：2.6 m，翼墻墻身采用 C35 混凝土，工程量設(shè)計(jì)為 26.3 m，碎石墊層（出入口邊坡、溝床、椎體、順溝），工程量設(shè)計(jì)為：42.2 m ， M10 水泥砂漿砌片石（出入口垂裙、邊坡、溝床、錐體、順溝），工程量設(shè)計(jì)為：147.7m，采用人工配合機(jī)械施工。基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，預(yù)留 20cm 進(jìn)行人工清理，并用打夯機(jī)夯實(shí)，要求基底應(yīng)力150KPa，待達(dá)到地基承載力要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。FDK522+000.00 為鋼筋混凝土框架箱涵，長(zhǎng) 26.98m，與路線交角 125 度，箱涵結(jié)構(gòu)形式，

3、涵洞所在位置地質(zhì)為碎石土，淺灰黃色，中密密實(shí)。施工時(shí)每隔 46 米設(shè)置沉降縫一道，縫寬 2cm，與上部板縫對(duì)齊，涵身沉降縫及涵身與八字墻間沉降縫均用瀝青麻絮填塞密實(shí)。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)2.1 新建鐵路向莆線三江鎮(zhèn)至福州段站前工程施工圖涵洞設(shè)計(jì)圖 XPFJ-5(涵)-；2.2 新建鐵路向莆線三江鎮(zhèn)至福州段站前工程施工圖涵洞設(shè)計(jì)參考圖向莆施圖(涵)叁-；2.3 時(shí)速 250 公里鐵路鋼筋混凝土框架箱涵肆橋設(shè)（2005）5027；2.4 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-2008 ；2.5 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003 。三、編制原則三、編制原則3.1 根據(jù)工程實(shí)際情況，制定確切可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工目標(biāo)的圓滿兌現(xiàn)；3.2 合理布置施工場(chǎng)地，盡量減少施工損耗，減少施工成本；3.3 在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專(zhuān)業(yè)化，選擇最有經(jīng)驗(yàn)的管理人

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