甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級公路施工組織設計方案（110頁）.pdf
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甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級公路施工組織設計方案（110頁）.pdf
1、表 1 施工組織設計文字說明1. 概況1.1 編制依據1.1.1 寧夏回族自治區甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級公路招標文件及標前會議答疑書。1.1.2 現行公路工程施工技術規范及驗收標準。1.1.3 現場考察和研究所獲得的資料。1.1.4 我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。1.2 編制原則1.2.1 嚴格執行施工驗收規范、操作規程。1.2.2 加強生產管理，提高機械化施工水平和勞動生產率。1.2.3 合理安排施工計劃，用統籌方法組織平穩流水作業和立體交叉作業，不斷加快工程進度。1.2.4 落實季節性施工措施，確保在有效工作日內連續均衡施工。1.2.5 因地制宜，盡量利用當地資料，減
2、少物資運輸量，節約能源。1.2.6 精心進行現場布置， 節約施工用地， 充分利用永久征地，組織文明施工，搞好環境保護。1.2.7 認真進行技術經濟比較，選擇最優方案，使企業取得最好的經濟效益。1.2.8 推行項目法施工， 提高施工生產水平， 一切從實際出發，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡生產。1.2.9 遵守國家及地方政府的有關方針政策，為西部的騰飛做貢獻。1.3 工程概況1.3.1 概況甘城子至石空公路青銅峽段二級公路，路線起點樁號位于S201線K133+190 處，止 于國 道 109 線堿 溝橋附 近，終點樁號 為K143+010.705 處，路線全長 9.821km，路線走向大致呈
3、南北走向。沿線主要控制點有：青銅峽新材料產業基地、青銅峽鋁廠擴建預留用地、包蘭鐵路立交位置及高壓電力線路走廊。全線采用平原微丘區二級公路標準進行設計，設計行車速度為80 公里/ 小時，本合同段路基寬度12.0 米。橋涵設計荷載為汽車20 級，掛車 100；設計洪水頻率： 大中橋 1/100 ，小橋涵及路基防護 1/50；地震動峰值加速度值0.2g，相當于 8 度地震烈度。1.3.2 沿線地形、地貌、地質、氣候、水文等自然特征路線位于青銅峽火車站以西約3.0km 的山前洪積臺地上，地勢相對平坦開闊。地表由西向東緩傾，傾向黃河。海拔11751235m之間。沿線主要為第四系全新統洪積（Qhlp1）成因的砂礫、砂、粘土質砂所覆蓋，下伏第三系泥巖、砂巖和石灰巖，地質條件較好，全線地表土質以含砂低液限粉土為主。跨越的寬淺季節性溝谷多屬吡鄰連片的漫流洪積裙，部分溝谷有明顯溝槽。植被稀疏僅有低矮耐旱牧草生
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