1、生鮮蔬菜商品采購、銷售管理流程采購照單采貨傳至蔬菜采購負責人門店要貨 根據(jù)實際情況現(xiàn)場采買特價品銷售加工上游店運輸銷售加工總店銷售加工送至門店分貨一、適用范圍 凡超市自營的蔬菜、水果類商品，均適用此管理流程。二、編碼使用要求1、要貨單、入庫單、調撥單、報損單、除皮單、盤點單必須使用8位商品編碼；賣場銷售必須使用6位PLU碼；2、嚴格要求同一商品進、銷計量單位一致化。如空心菜以“把”作為計量單位進貨入庫，銷售時必須以“把”為計量單位。3、罰則：錯用一個8位商品編碼，處罰責任人100元，錯用一個6位PLU碼，處罰責任人第一次50元，第二次100元，以此類推，若多次出錯，將給予行政處分或調離本崗位工

2、作。三、要貨流程1、要貨五原則：(1)參考上周同一天(節(jié)假日除外)銷售；(2)參考昨日銷售；(3)參考當日銷售及當日庫存情況；(4)市場上商品的品相；(5)商品價格的市場競爭力。其中(1)、(2)、(3)項為賣場負責人在制定要貨計劃時必須參考的要素；(4)、(5)項為采購負責人在決定采購時必須參考的要素。2、要貨流程賣場負責人制作電子版要貨單（準確填寫商品編碼、名稱、要貨數(shù)量），負責與采購組及時緊密溝通，在重慶或基地供應商處訂貨采買的商品在下午4點前填寫好第二天所需商品；本地現(xiàn)采商品在營業(yè)結束后，即晚上22點前將第二天所需商品的要貨單利用網(wǎng)絡傳輸方式發(fā)送給采購組貨源組織負責人，須確認對方成功接

3、收。未按時完成處罰賣場負責人100元/次。四、采購流程1、采購現(xiàn)金由采購經(jīng)理負責借出并在財務清帳。2、采購組逐步分類分單品摸索總結出每天的最佳采買時機、采買地點，可以獲得最佳商品的品質品相和最優(yōu)惠的價格經(jīng)驗，最大限度降低采購成本，形成科學有效的采買制度。3、采用送貨制的供應商，采購組要與賣場一起科學安排和調度，盡可能縮短商品從收貨到賣場陳列之間的時間。4、商品分級：采購人員在采買商品時，需認定商品等級，具體分為精品貨、優(yōu)質貨和統(tǒng)裝貨三種，務必將認定結果填寫在送貨單上。其認定原則為：1)精品貨：通過特別精選的商品。2)優(yōu)質貨：通過簡單精選的商品。3)統(tǒng)裝貨：沒有經(jīng)過任何精選的商品。5、采購組參照

4、要貨單組織貨源，對基地供應商和長期合作供應商進行詢價和電話預定采買，其余商品進入現(xiàn)金采買流程。基地供應商和長期合作供應商送貨到指定地點后，必須由采購人員、賣場收貨負責人共同過稱、結算并在三聯(lián)單據(jù)上簽字確認。在現(xiàn)金采買過程中遵照詢價、議價、最終確定成交、點貨裝車、運輸、交付六個環(huán)節(jié)依次進行。詢價由當日所有采購員分別進行，匯總各自意見后確認意向采買點，進入議價環(huán)節(jié)，必須2人以上，現(xiàn)場明確主購和輔購，并對議定單價負責；價格談成后通知攜帶現(xiàn)金的人員(指派專人并?？顚Ｓ?開單結算，付款人員與駕駛員、搬運工一起過秤裝車，付款人員對已買商品全部裝車無遺漏負責。裝車完畢后，由開單付款人負責填寫送貨單(一式四聯(lián)

5、)，分供貨商單獨填寫，有條件的留下供貨商手機(電話)和聯(lián)系地址，供貨商簽字確認；駕駛員、付款人員在送貨單上簽字確認并付款。付款人員對采購商品的數(shù)量、金額、現(xiàn)金結算負責。6、送貨單一聯(lián)由付款人員保存，以備核對現(xiàn)金，另三聯(lián)交駕駛員隨貨同行進入運輸、交貨環(huán)節(jié)。7、裝車時采購組人員按重貨優(yōu)先原則、商品保鮮優(yōu)先原則安排裝車，商品要求輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸商品。運輸過程中駕駛員必須小心駕駛以保證商品安全、完整。8、對采購的商品進價，由監(jiān)控部隨機不定期抽檢。9、車輛運輸路線：由批發(fā)市場出發(fā)，直送總店和上游店，再由總店向各分店配送。10、沒有按上述流程執(zhí)行的，每錯一個環(huán)節(jié)處罰50元。五、收貨流程1、收貨時間：

6、從凌晨4點開始，貨車到達指定收貨地點后，駕駛員、搬運工、生鮮部收貨人員依照送貨單收貨。上游店由生鮮部收貨人員、駕駛員、搬運工、賣場保安依照送貨單收貨。其他分店從7點半開始收貨，貨物由總店配送。2、收貨人員必須嚴格執(zhí)行收貨標準，不得降低收貨標準，不得提高收貨數(shù)量(有特殊原因除外)；對品相、質量有問題的商品應予以拒收，對可以降級收貨的，根據(jù)商品情況降級收貨。3、收貨人員必須過秤后如實填寫商品毛重、去皮數(shù)量（含冰塊、水份、泥土、包裝物等）。過秤后在三聯(lián)送貨單上由收貨負責人、司機、防損員共同簽字確認，一聯(lián)交付收貨人，另兩聯(lián)由司機帶回分別交給付款人員及生鮮部文員，以便采購組掌握交貨信息、報帳，生鮮部文員

7、用以入賬。4、在貨車離開交貨區(qū)時，由防損員檢查送貨車輛是否有未卸完或夾帶商品，并建立日志表。5、生鮮部文員憑有效送貨單，進入總部系統(tǒng)內先做入庫單（并打印一式三聯(lián)），入庫單均以實收毛重數(shù)量、毛重單價為準。再錄入除皮單（打印一式三聯(lián)）；次日11點前將一聯(lián)入庫單和一聯(lián)除皮單傳采購組，一聯(lián)入庫單與除皮單附在一起自留，一聯(lián)入庫單與除皮單附在一起傳財務中心。6、當日10：00以前所產(chǎn)生的影響系統(tǒng)進銷存數(shù)據(jù)的單據(jù)，必須在11：00前全部錄入系統(tǒng)；之后產(chǎn)生的收貨單據(jù)，應當在收貨接單后1小時內完成錄入工作。其他全部單據(jù)必須日清日結。7、采購組憑機制入庫單、機制除皮單、有效送貨單一起，在財務中心作為報帳依據(jù)。8、

8、沒有按上述流程執(zhí)行的，每錯一個環(huán)節(jié)處罰100元。六、商品加工、銷售1、蔬菜類商品是以小時為單位計算它的鮮度，要求生鮮一課按照“蔬菜類商品保鮮、保質期標準”進行相關操作。2、賣場加工產(chǎn)生的商品損耗，要分單品分開存放，為報損作準備。3、凡是庫存內有的商品必須全部上展臺銷售；商品從加工間到賣場展臺的時間越短越好，保證商品鮮度；4、加工區(qū)的商品必須按先進先出原則陳列，做到輕洗輕放，務必做到當日洗好的當日賣完。5、賣場上貨分為全新補貨和隨缺隨補兩種方式。全新補貨：指展臺上的蔬菜進行全面整理，將品相、品質達不到優(yōu)質品的商品取回加工間，并從加工間運入全新的商品，確保展臺上的商品為優(yōu)質品或庫存中最好的商品（特

9、賣區(qū)除外）。一天分四次全新補貨，分別是：早上8點前，10點30分前，16點30分前，19點30分前，現(xiàn)場至少有一名課長級以上管理人員督導和把控。隨缺隨補：指在購買高峰期，由于某些單品被消費者購買一空的情況下，應當及時補充，確保高峰期時，顧客能夠買到公司有的任何一款商品。要勤補貨，盡量縮短商品躺在展臺上等待顧客的時間，保持最佳賣相，降低損耗率。6、生鮮部要組織員工進行教、授理貨技能培訓，培訓要反復做，領導親自示范做，比如規(guī)定粗莖菜應該每棵扎一圈膠帶，以減少顧客翻撿時的磕碰；合理使用不同規(guī)格型號的耗材；引導顧客消費習慣，愛惜商品等，降低損耗率。7、不過夜銷售商品（俗稱毛毛菜）必須當日銷售完，不使此

10、類商品留有庫存過夜。8、生鮮部人員通過系統(tǒng)實時跟蹤庫存變化，科學使用價格手段調整銷售節(jié)奏。9、沒有按上述要求執(zhí)行的，每項每次處罰100元。七、報損1、報損標準：蔬菜品質已蛀蟲、變色、腐爛、發(fā)霉、有異味等不能食用的才能報損，凡是能降價銷售的一律不準報損。2、報損流程：1)、賣場報損：由賣場實物負責人員清理、歸類、打包和填寫報損單(一式三聯(lián))，由賣場負責人檢查是否符合報損標準，并核實報損數(shù)量和總金額，會同防損員現(xiàn)場簽字確認。打印機制報損單一式三聯(lián)，一聯(lián)交防損員，一聯(lián)與手工報損單一起交財務中心，一聯(lián)與手工報損單一起自留。報損商品不得堆放，必須當天處理，并轉移到指定地點清倒并銷毀。每日報損時間9:00

11、和21:30。賣場報損次數(shù)過多的商品，生鮮一課負責人務必上報上級領導處備案，并通知采購組，以便追蹤改善。2)、采購組報損：指采購的商品從市場過秤的數(shù)量到指定交貨點過秤的數(shù)量之間的損耗，由采購人員填寫報損單交采購組負責人簽字確認，報損單一式兩聯(lián)，一聯(lián)交財務，一聯(lián)自留，財務中心對采購組損耗總金額進行匯總監(jiān)控，超過0.5%金額部分由采購組自行承擔。3)、違反制度報損的，每單處罰100元，造成損失的還應當根據(jù)情節(jié)進行賠償。八、實時庫存監(jiān)控1、蔬菜類自營商品必須由科技部全部錄入門店系統(tǒng)的“貴重商品表信息”表里，以便實時監(jiān)控。2、在“門店系統(tǒng)前臺管理其它管理貴重商品表管理”中，可以查詢到本店蔬菜類商品的實

12、時庫存。九、盤點蔬菜類商品每月月末盤點。每月月末當日營業(yè)結束后，門店全部參與行業(yè)公司組織的月末盤點，實際盤點數(shù)由門店次日連入總部系統(tǒng)錄入。生鮮采購營運中心崗位職責生鮮部各崗位職責生鮮采購營運總監(jiān)：1、 在分管副總的領導授權下，直接負責生鮮采購部、生鮮營運管理部、生鮮配送中心的各項工作，并行使生鮮總監(jiān)的職權；2、 在公司總體經(jīng)營策略指導下，制定符合當?shù)厥袌鲂枨蟮臓I運政策、客戶政策、供應商政策、商品政策、價格政策、包裝政策、促銷政策、自有品牌政策等各項經(jīng)營政策；3、 在遵循公司總體經(jīng)營策略下，領導生鮮采購部門達成公司的業(yè)績及利潤要求；4、 領導生鮮營運管理部組建各分店生鮮營運團隊，提升各項專業(yè)技能

13、，制訂及檢查各項營運流程；5、 制定并督導各部各月、季、年度各項銷售指標的落實，利潤及各項業(yè)務指標；6、 溝通及協(xié)調同其他各部門的工作7、 負責各項費用支出核準，各項費用預算審定和報批落實；8、 負責監(jiān)督及檢查各部門執(zhí)行崗位工作職責和行為動作規(guī)范的情況；9、 負責各部門員工的考核工作，在授權范圍內核定員工的升職、調動、任免等；10、 定期給予生鮮采購、營運、配送中心人員相應的培訓。11、 大客戶及戰(zhàn)略同盟的合作關系維護及協(xié)調。采購經(jīng)理的職責1、對公司分配給本部門的業(yè)績及利潤指標進行細化，控制商品利潤；2、負責本部門所有商品的品項合理化、數(shù)量合理化及品項選擇；3、負責本部門所有商品價格建議及商品

14、價格形象的維護；4、制定部門商品促銷的政策和每月、每季、每年的促銷計劃；5、督導新商品的引入、開發(fā)特色商品及供應商；6、督導滯銷商品的淘汰；7、與供應商的合作方式建議、審核與供應商的交易條件是否有利于公司營運；8、負責審核每期DM促銷商品的所有內容；9、參與A類供應商的采購，為公司爭取最大利益；10、購銷合同及采購備忘錄的復核11、在采購主管需要支援時予以支援；12、負責本部門工作計劃的制訂及組織實施和督導管理；13、負責本部門的全面工作，保證日常工作的正常運作；14、負責執(zhí)行采購總監(jiān)的工作計劃；15、負責采購人員的業(yè)務培訓和管理；16、指導門店銷售促進方向；17、供應商相關證件管理；18、相

15、關部門的溝通、協(xié)調。采購主管的職責：1、商品結構的設計與搭配，尤其生鮮自制新品的開發(fā)、推廣；2、商品基本售價的建議決定；3、落實部門促銷計劃；4、維持公司經(jīng)營商品的品質和價格形象；5、把握預算實績。對于每月各店的營業(yè)額，有責任促其能達成預算實績，并對于毛利額預算的達成，有絕對的責任；6、制定銷售計劃及采購計劃。每月的重點銷售商品須有一套完整的銷售計劃。為了執(zhí)行銷售計劃，同時要擬定一份采購計劃以利于執(zhí)行。如確定重點商品的預定銷售價格、采購價格、采購數(shù)量、采購來源，尤其現(xiàn)金采購的進行；7、進行采購作業(yè)。包括：商品的議價；交易條件協(xié)商；費用及廣告的爭?。恍律唐返囊M及議價；商品的配送方式；數(shù)量決定等

16、；8、審查供應商的報價及相關證件；9、購銷合同及采購備忘錄的初擬、簽訂及報批；10、實施商品管理。包括：暢銷品及滯銷品的分析；滯銷品的處理；庫存狀況的掌握及控制；商品的門店間調撥；商品配置表的制定與管理；退貨品退貨監(jiān)督；訂貨業(yè)務的檢查；商品鮮度的監(jiān)督；商品臺帳的管理；門店陳列指導等；11、商品信息收集。主要有：本店商品銷售信息收集；顧客商品需求信息；競爭店商品銷售信息；供應商商品變動信息等的收集； 采購助理的職責1、協(xié)助采購經(jīng)理/主管開展日常工作；2、協(xié)助采購經(jīng)理/主管外出時暫代其職務；3、分派采購人員及采購文員的日常工作；4、負責次要商品的采購；5、協(xié)助采購人員與供應商談判價格、付款方式、交

17、貨日期等；6、采購進度的追蹤；7、保險、公證、索賠的督導；8、審核一般商品采購申請；9、市場調查；10、供應商的考核。營運管理部經(jīng)理的職責1、負責生鮮部門各種營運流程、規(guī)章制度的制訂、修改；2、負責生鮮各種營運流程、規(guī)章制度、專業(yè)技能的培訓、檢查監(jiān)督執(zhí)行情況；3、負責生鮮開店前期的布局規(guī)劃、資產(chǎn)申購等籌建工作；4、負責各門店生鮮團隊的組建，各崗位配置的建議；5、在營運督導主管需要支援時予以支援；6、負責本部門工作計劃的制訂及組織實施和督導管理；7、負責本部門的全面工作，保證日常工作的正常運作；8、負責執(zhí)行采購營運總監(jiān)的工作計劃；9、負責營運督導人員的業(yè)務培訓和管理；10、指導門店銷售促進方向；

18、11、負責門店營運同采購之間的有效溝通，監(jiān)督保障問題的及時高效處理；12、其他相關部門的溝通、協(xié)調。營運督導主管的職責1、負責本課各種營運流程、規(guī)章制度、專業(yè)技能的培訓；2、負責門店對口課組營運流程、規(guī)章制度執(zhí)行情況的檢查；3、負責本課開店前的布局建議，資產(chǎn)申購、驗收造策工作；4、負責指導各門店對口課組業(yè)務，保證門店日常工作的正常運作；5、負責執(zhí)行營運管理部經(jīng)理的工作計劃；6、指導門店銷售促進方向；7、負責門店營運同采購之間的有效溝通，監(jiān)督保障問題的及時高效處理；8、其他相關部門的溝通、協(xié)調 物 流 經(jīng) 濟 地 理一、單選（15 X 2=30）1、我國經(jīng)濟特區(qū)最大的是（海南）2、我國城市最大的

19、是（上海）3、我國河流最長的是（長江）4、我國行政面積最大的是（新疆）5、專門化設施包括（物流園區(qū)）（物流中心）（配送中心）6、專業(yè)化設施包括（運輸樞紐）（場站）（倉儲設施）7、狹義的農業(yè)和廣義的農業(yè)區(qū)別在于：狹義指（種植業(yè)），獲得（農作物）；廣義指（種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等），獲得（農產(chǎn)品）。8、進口石油來自（中東）9、我國的能源以（煤炭）為主10、經(jīng)濟作物包括：纖維作物（棉花、麻類、蠶桑）、油料作物（花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵等）、糖料作物（甜菜、甘蔗）、飲料作物（茶葉、咖啡、可可）、嗜好作物（煙葉）、藥用作物（人參、貝母等）、熱帶作物（橡膠、椰子、油棕、劍麻），還包括（蔬菜、瓜果

20、、花卉等）11、物流包括（信息流）、（資金流）、（商流）、（物流）12、零售商業(yè)網(wǎng)點的布局原則（以方便居民購買為前提），并盡量做到三個結合（布局結構集中與分散相結合）、（營業(yè)點規(guī)模大、中、小型相結合）、（零售商業(yè)與飲食業(yè)、服務業(yè)相結合）13、進行區(qū)域劃分主要考慮以下因素（空間上相互毗鄰）、（自然條件、資源稟賦結構相近）（經(jīng)濟發(fā)展水平接近）（經(jīng)濟上相互聯(lián)系密切或面臨相似的發(fā)展問題）（社會結構相仿）（區(qū)塊規(guī)模適度）（適當考慮歷史延續(xù)性）（保持行政區(qū)劃的完整性）（便于進行區(qū)域研究和區(qū)域政策分析）14、香港現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的基礎是（制造業(yè)）15、第三方物流遵循了（社會化原則）16、中國九大商品糧增產(chǎn)潛力較

21、大的地區(qū)是（江淮地區(qū)）17、中國最大的紙張生產(chǎn)基地是（華東區(qū)）18、中國內地首個突破1000萬標準大關的港口是（上海港）19、西氣東輸?shù)钠瘘c是（新疆塔里木），終點是（上海）20、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律責任是（統(tǒng)一責任制）（網(wǎng)狀責任制）（修正的統(tǒng)一責任制）二、名詞解釋（4 X 4=16）1、物流經(jīng)濟地理學：是一門新興學科，是伴隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展而成長起來的，是物流學和經(jīng)濟地理學相結合的一門綜合性學科2、編組站：是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其他列車作業(yè)，并為此設有比較完善的調車作業(yè)的車站。3、經(jīng)濟區(qū)劃：是在客觀存在的經(jīng)濟區(qū)的基礎上，根據(jù)特定時期國民經(jīng)濟發(fā)展的目標和

22、任務，對全國區(qū)域進行分區(qū)劃片。4、國際多式聯(lián)運：是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構起連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。5、自然資源：是自然環(huán)境中與人類社會發(fā)展有關的、能被用來產(chǎn)生使用價值并影響勞動生產(chǎn)率的自然要素。6、商業(yè)物流：通過批發(fā)、零售和儲存環(huán)節(jié)，把各生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在一定物流據(jù)點集中起來，然后再經(jīng)過儲存、分揀、流通加工、配送等業(yè)務，將商品以適當?shù)臄?shù)量、在適當?shù)臅r間送到零售商業(yè)企業(yè)或消費者手中的整個過程。7、管道運輸：是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式8、國際物流：就是組織商品在國際進行合理

23、流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。三、簡答（4 X 7=28）1、物流布局的基本原則是什么？ 答：（1）計劃化原則：物流的組織管理要科學規(guī)劃和計劃，這是首要條件。 （2）直達化原則：在組織貨物運送的過程中，應盡量減少中間環(huán)節(jié) （3）短距化原則：設計最佳運送路徑，使運輸距離最短，減少物流費用 （4）鐘擺化原則：盡可能組織雙向物流運輸，提高運輸工具的回運系數(shù)或里程利用率。 （5）集中化原則：在計劃的基礎上，集零為整，變小量為大量，采用混裝的形式，進行集中運送。這是重要形式。 （6）社會化原則：物流活動商品化、專業(yè)化和社會化。這是必要條件。 （7）服務化原則：明確和規(guī)范物流活動及其行為的屬性 （

24、8）標準化原則：系統(tǒng)內部以及系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的軟件口徑、硬件模式的協(xié)同，便于系統(tǒng)功能、要素間的有效銜接與協(xié)調發(fā)展。2、影響商業(yè)布局的因素是哪些？ 答：（1）自然條件因素：由于中國自然條件的地域差異，形成各地商品生產(chǎn)的特殊性，直接影響了商品流向、流量和流通范圍。 （2）消費狀況因素：對商品購進地區(qū)、銷售地區(qū)、商業(yè)企業(yè)布局差異的影響都不同。 （3）科技水平因素：促進商品流通的發(fā)展和人們消費構成的改變；促進 了商品生產(chǎn)的地域分工和發(fā)展，為商品的購銷、調、存提供了方便 的條件；促進了商業(yè)工作效率和經(jīng)濟利益的提高。 （4）交通運輸因素：是商品流通網(wǎng)絡布局的重要因素，促進了流通網(wǎng)絡的形成，并直接決定了商品流

25、向的選定。3、經(jīng)濟區(qū)與行政區(qū)之間的關系是什么？ 答：（1）行政區(qū)經(jīng)濟具有自然經(jīng)濟和產(chǎn)品經(jīng)濟的特點，而經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟則具有市場經(jīng)濟和商品經(jīng)濟的特點。 （2）行政區(qū)與經(jīng)濟區(qū)不是一對一的關系，行政區(qū)在很大程度上源于政治統(tǒng)治和行政管理，經(jīng)濟區(qū)則以社會化大生產(chǎn)、分工和比較優(yōu)勢為前提，經(jīng)濟區(qū)經(jīng)常要跨越幾個行政區(qū) （3）行政區(qū)經(jīng)濟以地區(qū)經(jīng)濟利益為著力點，經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟則以一個更大的地域甚至整個國家的利益為著力點。 （4）行政區(qū)經(jīng)濟有自己特定的邊界，而且相對穩(wěn)定，經(jīng)濟區(qū)則可能因為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、經(jīng)濟中心輻射能力的提升而擴張其邊界。4、與國內物流系統(tǒng)相比，國際物具有哪些特點？ 答：（1）物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多：需在跨越

26、多個國家和地區(qū)、海洋和大陸，還要經(jīng)過報關、商檢等業(yè)務環(huán)節(jié)。 （2）物流環(huán)境的復雜性：由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習慣等的不同，特別是不同國家之間物流環(huán)境上的差異，使得國際組織商品流動成為一項復雜的工作。 （3）國際物流對標準化要求較高：統(tǒng)一標準對于國際物流來說非常重要，如果沒有統(tǒng)一的標準，國際物流水平就無法提高。 （4）國際物流中的風險：包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。 （5）國際物流的多種運輸方式組合：有海洋、鐵路、航空、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際綜合運輸方式。5、簡述中國工業(yè)物流現(xiàn)狀 答：（1）物流還未得到足夠的重視：很多企業(yè)還沒有認識到物流對優(yōu)化生產(chǎn)過程

27、、強化市場經(jīng)營的作用。 （2）物流管理水平落后：物流管理是企業(yè)管理的重要組成部分，但多數(shù)企業(yè)沒有專門的物流管理組織、專項物流核算和財務分析。 （3）缺乏現(xiàn)代物流技術的有力支撐：現(xiàn)代生產(chǎn)方式的規(guī)模化、全球化、專業(yè)化的發(fā)展，要求規(guī)?；?、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流技術的強有力支持。 （4）物流專業(yè)人才短缺：2003年全國有近900萬個企業(yè)，急需各種層次的物流專業(yè)人才。6、簡述發(fā)展商業(yè)物流的意義 答：（1）有利于加速中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：商業(yè)物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，發(fā)展商業(yè)物流對加速中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義 （2）有利于帶動全社會的物流需求：市場的繁榮必然帶動全社會對物流的需求，商業(yè)物流必然得到

28、長足的發(fā)展 （3）有利于提升第三產(chǎn)業(yè)的層次，促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化：商業(yè)物流將帶動運輸、倉儲、通信、信息業(yè)等眾多相關行業(yè)的發(fā)展 （4）有利于商業(yè)中心城市的建設與發(fā)展：現(xiàn)代化物流將帶動一個城市與周邊地區(qū)產(chǎn)生更廣泛的商品物資交流。 （5）有利于吸引外資加強國際經(jīng)濟合作：發(fā)展現(xiàn)代商業(yè)物流，可以在吸引外資、加強國際經(jīng)濟合作等方面發(fā)揮作用。7、簡述商業(yè)中心形成、發(fā)展和分布的影響因素 答：（1）商品生產(chǎn)的發(fā)展水平：是商業(yè)中心形成、發(fā)展和分布的決定因素 （2）人口數(shù)量、密度和分布狀況：是商業(yè)中心形成、發(fā)展和分布的基本因素 （3）地理位置和交通運輸條件：是商業(yè)中心形成、發(fā)展和分布的重要因素 （4）生產(chǎn)布局狀況：對生

29、產(chǎn)發(fā)展有直接的作用，能促進商品經(jīng)濟向新的地區(qū)推進，使之出現(xiàn)新的商業(yè)中心。 （5）國家區(qū)域規(guī)劃發(fā)展：國家根據(jù)自然地理與經(jīng)濟技術相結合的原則將全國劃分為東部（沿海）、中部和西部三大經(jīng)濟地帶8、簡述國際物流與國際貿易之間的關系 答：（1）國際貿易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎和條件：最初國際物流只是國際貿易的一部分，但是生產(chǎn)的國際化以及國際分工的深化，促使國際物流從國際貿易中分離出來，以專業(yè)化物流經(jīng)營的姿態(tài)出現(xiàn)在國際貿易之中。 （2）國際物流的高效運作是國際貿易發(fā)展的必要條件：專業(yè)化、高效率的國際物流運作對于國際貿易的發(fā)展是一個非常重要的保障，缺少高效國際物流系統(tǒng)的支持，國際貿易中的商品就有可能無法按時

30、交付，而且物流成本也將提高。 （3）國際貿易對國際物流提出新的要求：質量、效率、安全、經(jīng)濟、環(huán)保四、論述（11 + 15=26）1、論述五種運輸方式的特點 解：物流運輸包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸（1） 鐵路運輸?shù)奶攸c：（a） 優(yōu)點是運輸能力大、價廉、不易受氣候影響、計劃性強、安全、準時等；（b） 缺點是始建投資大、建設時間強、始發(fā)和終到時間強、靈活性差、不易轉讓等。（2） 公路運輸?shù)奶攸c：（a） 機動靈活，適應性強（b） 可實現(xiàn)“門到門”直達運輸（c） 在中短途運輸中，運送速度較快（d） 原始投資少，資金周轉快（e） 掌握車輛駕駛技術較易（f） 運量較少，運輸成本較高

31、（g） 運行持續(xù)性較差（h） 安全性較低，污染環(huán)境較大（3） 水路運輸?shù)奶攸c：（a） 水上運輸運量大、成本低，非常適合于大宗貨物的運輸（b） 水上航道四通八達，通航能力幾乎不受限制，而且投資少（c） 水上運輸是開展國際貿易的主要方式，是對外發(fā)展經(jīng)濟和友好往來的主要交通工具（d） 與其他運輸方式相比，水路運輸速度較慢，受自然氣候和條伯的影響較大（4） 航空運輸?shù)奶攸c：（a） 速度快（b） 機動性好（c） 舒適、安全（d） 基本建設周期短、投資少（e） 飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高（f） 受氣象條件限制，因而影響其正常、準點性（g） 速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以顯示。（

32、5） 管道運輸?shù)奶攸c：（a） 運量大（b） 占地少（c） 建設周期短、費用低（d） 安全可靠、連續(xù)性強（e） 耗能少、成本低、效益好（f） 靈活性差2、論述深圳物流業(yè)發(fā)展的情況 解： （1）深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有諸多優(yōu)勢： （a）深圳及珠三角已建立起規(guī)模龐大的制造業(yè)體系，形成了強大的外向型經(jīng)濟圈。同時，深圳毗鄰港澳，是國內惟一陸路與香港接壤的城市，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。 （b）深圳基礎設施發(fā)達，基本形成了以海港、空港為核心，以高速公路、快速干道、主干道為骨架，面向國際、國內兩個扇面的交通運輸平臺，初步建立了以“大物流、大口岸、大通關、大平臺”為特征的物流信息平臺。（c）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。以第三方物流企業(yè)為主

33、的現(xiàn)代物流業(yè)在我市初具規(guī)模，擁有一批服務水平高、實力強的現(xiàn)代物流企業(yè)。 （d）技術資金優(yōu)勢。深圳以信息技術為主的高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)達，自主創(chuàng)新活躍，以信息化武裝物流產(chǎn)業(yè)可謂“近水樓臺”。此外，深圳是區(qū)域性金融中心，資金結算便利，金融工具眾多。 （e）政策環(huán)境優(yōu)勢。市委市政府把現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)重點扶持，搭建了良好的物流政策平臺。（2）深圳市物流業(yè)主要存在以下幾個問題：（a）物流企業(yè)分散，專業(yè)化物流服務方式有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平存在良莠不齊的現(xiàn)象。（b）企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展水平低于社會物流業(yè)的發(fā)展水平，不能滿足社會的需求，在尋求“第三方利潤源”的過程中存在著較為明顯的高成本和巨額浪費。（c）物

34、流專業(yè)人才和物流研究人才短缺，限制了物流業(yè)的長遠發(fā)展（d）物流管理政出多門，物流法制不健全，物流投訴現(xiàn)象時有發(fā)生。（3）可以從以下幾個角度，加強舉措，來促進深圳市物流行業(yè)的發(fā)展。（a）大力發(fā)展“第三方”物流企業(yè)，培育物流企業(yè)的市場主體。（b）加強物流行業(yè)制度和法律建設，通過制度來保障行業(yè)誠信的建設。（c）建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的物流大市場，是深圳物流行業(yè)提升自身實力，參與國際競爭的重要保障。（d）加強現(xiàn)代物流人才培訓和物流領域的研究，指導深圳市物流實踐，是深圳市物流行業(yè)發(fā)展的客觀需求。（e）加強物流宣傳力度，普及物流觀念?？梢圆扇《喾N形式加強對物流的普及與宣傳。比如：舉辦講座、物流培訓、實

35、地考察、經(jīng)驗研討等。3、論述中國對外貿易的特點 解：（1）對發(fā)達國家和地區(qū)的依賴性大：長期以來，中國對三大洲的外貿比重一直保持在93%以上，其余各洲的貿易額合計占近7%。歐盟、日本、美國、中國香港地區(qū)是我國內地的主要貿易伙伴。 （2）外商投資在中國對外貿易中的作用和影響越來越大：改革開放以來，中國在利用外資特別是吸收外商直接投資方面，取得了舉世矚目的成績。目前世辦“500強”企業(yè)已有80%在華投資或建立辦事處。 （3）沿海開放地區(qū)在中國對外貿易中的地位越來越重要：廣東省進出口額一直雄踞全國第一。從廣東、福建地區(qū)開始，逐步北上向華東、華北沿海地區(qū)發(fā)展的外資企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，大大提高了沿海地區(qū)的制造

36、業(yè)水平和對外貿易能力。 （4）進出口商品結構有較大變化：（a）工業(yè)制成品出口有了長足發(fā)展（b）紡織、服裝、鞋類和玩具等勞動密集型產(chǎn)品成為出口主導產(chǎn)品（c）機電產(chǎn)品出口比重不斷增大，標志著開始向資本技術密集型產(chǎn)品轉變（d）進口產(chǎn)品由棉花、化纖、砂糖、動植物油脂、鐘表等向機電產(chǎn)品、高新技術產(chǎn)品、原油、機械設備等轉化 （5）能源等重要資源短缺制約中國對外貿易均衡發(fā)展 （a）中國能源以煤為主，北煤南運和西煤東運的運輸瓶頸和水資源短缺，限制了煤炭資源的開發(fā)。 （b）中國屬石油資源短缺國，僅能自行滿足石油總需求的70%，缺口主要從中東地區(qū)進口 （c）鐵、錳、鋁、銅、鉻鐵礦、鉀鹽6種大宗礦產(chǎn)和石油一樣不能滿

37、足國內需求，需要大量進口，供需矛盾日益加劇 （d）中國的橡膠產(chǎn)量很少，木材等資源嚴重不足，主要靠木材生產(chǎn)的紙漿，也是今后大量進口的主要商品種類。4、經(jīng)濟區(qū)和行政區(qū)的劃分及關系，這些區(qū)域如何發(fā)展物流，如何看待經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。 解：（1）經(jīng)濟區(qū)和行政區(qū)的劃分經(jīng)濟區(qū)劃：是在客觀存在的經(jīng)濟區(qū)的基礎上，根據(jù)特定時期國民經(jīng)濟發(fā)展的目標和任務，對全國區(qū)域進行分區(qū)劃片。 行政區(qū)劃：是國家為便于行政管理而分級劃分的區(qū)域（2）相互之間的關系（a）行政區(qū)經(jīng)濟具有自然經(jīng)濟和產(chǎn)品經(jīng)濟的特點，而經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟則具有市場經(jīng)濟和商品經(jīng)濟的特點。（b）行政區(qū)與經(jīng)濟區(qū)不是一對一的關系，行政區(qū)在很大程度上源于政治統(tǒng)治和行政管理，

38、經(jīng)濟區(qū)則以社會化大生產(chǎn)、分工和比較優(yōu)勢為前提，經(jīng)濟區(qū)經(jīng)常要跨越幾個行政區(qū)（c）行政區(qū)經(jīng)濟以地區(qū)經(jīng)濟利益為著力點，經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟則以一個更大的地域甚至整個國家的利益為著力點。（d）行政區(qū)經(jīng)濟有自己特定的邊界，而且相對穩(wěn)定，經(jīng)濟區(qū)則可能因為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、經(jīng)濟中心輻射能力的提升而擴張其邊界。（3）（a）東北綜合經(jīng)濟區(qū)：東北正面臨著調整經(jīng)濟結構的戰(zhàn)略任務，方向是大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，培育物流企業(yè)壯大。（b）北部沿海綜合經(jīng)濟區(qū)：物流發(fā)展涵蓋中央首府北京，其發(fā)展具有得天獨厚的政治優(yōu)勢，物流發(fā)展?jié)摿薮螅╟）東部沿海綜合經(jīng)濟區(qū)：物流基礎設施建設經(jīng)過20多年的發(fā)展，居于中國領先水平，目前已成為中國物流發(fā)展的風向標之

39、一（d）南部沿海綜合經(jīng)濟區(qū)：面臨港、澳、臺要進一步開放物流市場，整合分散的物流資源，在競爭中壯大實力，構建粵港澳大物流圈子，增創(chuàng)地緣新優(yōu)勢。（e）黃河中游綜合經(jīng)濟區(qū)：自然資源豐富，商品貨流大，但物流發(fā)展水平不高，基礎設施不完善是制約其發(fā)展的瓶頸性因素。（f）長江中游綜合經(jīng)濟區(qū)：承接東西、貫通南北，是全國物流網(wǎng)絡中的重要環(huán)節(jié)，近年來呈現(xiàn)出加快發(fā)展的良好勢頭，未來的發(fā)展空間很大。（g）大西南綜合經(jīng)濟區(qū)：中國農業(yè)最發(fā)達的地區(qū)之一，物流發(fā)展前景廣闊。（h）大西北綜合經(jīng)濟區(qū)：物流行業(yè)管理機構不健全，企業(yè)物流經(jīng)營管理水平較低，物流作業(yè)效率不高，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢。（4）（a）區(qū)部經(jīng)濟差距大：沿海與內地、東，

40、中，西部之間、省區(qū)之間、南北之間、城鄉(xiāng)之間、城市與城市之間經(jīng)濟發(fā)展的差距。（b）對環(huán)境與資源的影響：我國面臨能源的水資源的不足，環(huán)境和生態(tài)問題也十分突出。（c）對居民收入水平的影響：隨著我國總體發(fā)展水平的不斷提升，城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間發(fā)展不平衡和社會不同階層之間收入差距較大的問題郵局越來越凸顯出來。（d）對交通的影響：我國高鐵運營里程高居世界第一，盡管有如此驕人的成績，但是在運行的高鐵多在東部發(fā)達地區(qū)，這是經(jīng)濟發(fā)展不平衡帶來的縮影。（e）對教育的影響：教育投入資費分配不均是我國教育發(fā)展中一直面對的問題，布局與人口多少以及招生比例出現(xiàn)了嚴重的失衡現(xiàn)象，其根本原因顯然也是經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域不平衡。歡迎您的光臨，Word文檔下載后可修改編輯.雙擊可刪除頁眉頁腳.謝謝！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。贈語； 1、如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 2、現(xiàn)在你不玩命的學，以后命玩你。3、我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。4、不要做金錢、權利的奴隸；應學會做“金錢、權利”的主人。5、什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。6、最值得欣賞的風景，是自己奮斗的足跡。7、壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。