哈爾濱西客站地基基礎工程冬期施工技術方案(45頁).doc
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哈爾濱西客站地基基礎工程冬期施工技術方案(45頁).doc
1、哈爾濱西客站工程哈爾濱西客站工程地基基礎冬期施工技術方案地基基礎冬期施工技術方案目目錄錄一、基坑降水 2二、土方工程 3三、圍護結構工程 5四、樁基礎工程10五、混凝土冬期生產與施工技術要求與質量控制15附錄承臺大體積混凝土測溫與控溫技術35哈爾濱西客站工程哈爾濱西客站工程地基基礎冬期施工技術方案地基基礎冬期施工技術方案哈爾濱西客站工程將于 2009 年 12 月下旬開工建設， 經多年氣象資料顯示，此時哈爾濱地區的夜間最低氣溫將達到-15-20之間，而在次年的 1 月份2 月份， 氣溫將逐步降低， 最低氣溫將達到-25以下，極端氣溫將達到-30以下。黑龍江省是我國冬期施工技術研究與實踐進行最早
2、的地區，國家行業標準建筑工程冬期施工技術規程JGJ104也是由黑龍江省寒地建筑科學研究院主編的， 冬期施工技術的應用在黑龍江省地區每年要達到 6 個月，甚至有的地區要達到 6 個月以上。對于一般建筑工程而言，在每年的 12 月份的最寒冷季節，都將停工放假，主要原因： 一是氣候極度寒冷， 施工進度緩慢， 施工質量不易得到保證；二是冬期施工材料費、工人費、采暖費、機械設備費用大幅度增加，工程造價提高。而對于哈爾濱西客站工程來說，其總工期為 23 個月，而其中有 13 個月是處于冬期施工階段，如果放棄冬期施工，顯然很難完成預定的進度計劃， 將直接導致哈大客運專線不能按期通車， 交付使用。因此，必須制
3、訂合理、完善的冬期施工技術方案和有效的施工組織方案，開展冬期施工質量控制與管理，才能為哈爾濱西客站工程順利交工奠定基礎。以下將針對哈爾濱西客站工程的 2009 年冬季 （2009 年 12 月至 2010年 4 月）地基基礎工程冬期施工技術，制訂冬期施工技術方案。一、基坑降水一、基坑降水根據施工組織設計指導文件，基坑降水分二級，第一級是-11.50m以上基坑，采用輕型井點降水和明溝排水；第二級是地鐵部分，基底板標高為 123.64m，117.14m（橋墩） ，擬采用止水帷幕加坑內管井降水相結合的技術方案。冬期施工降水應采取以下主要措施：（1）降水工程持續時間長，跨越整個冬季，為保持降水正常運行，關鍵是排水管線保溫防凍。保溫防凍部位包括井口露出地面的井管、排水支線和總管線，部分管線應設置伴熱措施。（2）第二級降水采用大口徑管井，布置在基坑內部。這級降水主要為地鐵和橋墩、臺施工，坑深 20m
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