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通海十九路道路及配套工程預應力工程安全施工專項方案(34頁).docx

資源ID：273241 資源大小：171.33KB 全文頁數：42頁
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通海十九路道路及配套工程預應力工程安全施工專項方案(34頁).docx

1、第一章、工程概況第一章、工程概況一、工程概況一、工程概況1、工程簡介通海十九路道路及配套工程位于大竹林-禮嘉組團F標準分區，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起點接金通大道，終點接橫六路，道路等級為城市次干道。全長約2.06km。道路等級為城市次干路，設計車速30km/h，標準路幅寬度26m，雙向四車道。根據道路的平面、縱斷面及橫斷面設計，為避免道路K0+420K0+510段路基回填對軌道墩柱產生偏壓及K1+740K1+840段需跨越的河道，兩段均采用橋梁的結構形式減少對軌道及行洪的影響，橋梁工程主要包含以下內容：通海十九路1#橋：237.5m預應力混凝土連續箱梁橋。通海十九路2#橋：

2、30m+37m+30m預應力混凝土連續箱梁。以上工程的具體設計內容包括：現澆預應力混凝土連續箱梁、橋臺、橋墩、承臺、樁基、伸縮縫、支座、支座墊石及墊平塊、橋面鋪裝、橋面排水、人行道、橋臺搭板及臺后擋墻等。項目總造價約為66231114元，施工總工期為720日歷天。參建單位：建設單位：重慶北部新區土地整治儲備中心代理業主：重慶渝高科技產業（集團）股份有限公司設計單位：廈門市市政工程設計院有限公司地勘單位：重慶市勘測院、重慶江北地質工程勘察院監理單位：廈門高誠信建設監理有限公司施工單位：四川龍申建設有限公司2、結構形式1號橋下穿軌道六號線，跨徑布置主要受制于軌道六號線，避免對軌道六號線產生不利

3、影響，橋梁平面布置起點K0+420.950,終點K0+508.050,采用237.50m的跨徑布置，全長87.10m，與軌道六號線斜交角度為69；2號橋梁跨越九曲河河道，為避免橋臺錐坡侵占河道，影響河道行洪，其平面布置起點K1+739.900，終點K1+845.100，采用30m+37m+30m的跨徑布置，全長105.20m，與九曲河河道斜交角度為82。1號橋梁橋面總寬19.50m，采用左右兩幅，截面形式采用單箱四室結構，梁高2.0m，箱梁翼緣懸挑長度2.5m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板跨中處寬度0.50m，為增強支點處箱梁的抗剪能力，支點附近腹板寬度漸變為0.9m。箱梁底板和腹板均設置泄水孔及通氣孔。車行道橫坡通過臺帽、支座調節形成，車行道橋面鋪裝采用等厚鋪裝。1號橋預應力連續箱梁標準斷面圖2號橋梁橋面總寬26.00m，采用左右兩幅，截面形式采用單箱五室結構，梁

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