永康市金江龍至馬關公路工程爆破設計方案(28頁).doc
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永康市金江龍至馬關公路工程爆破設計方案(28頁).doc
1、目錄目錄一、設計依據.1二、工程概況.1三、爆破方案選擇. 5四、進洞口明挖段開挖方法.5五、洞身爆破開挖. 7六、爆破安全計算. 13七、掘進、支護工序的合理安排.15八、爆破器材預計. 15九、設備配套(見表).16十、施工勞動組織（下圖示）.17十一、人力資源計劃.17十二、安全組織及防護措施.18十三、爆破安全措施.24十四、應急安全預案及措施.25十五、安全評估. 26永康市金江龍至馬關公路工程（一期）第二合同段爆破設計永康市金江龍至馬關公路工程（一期）第二合同段爆破設計一、設計依據一、設計依據1.1 GB6722-2003爆破安全規程 ；1.2 民用爆炸物品安全管理條例 ；1.3
2、永康市金江龍至馬關公路工程（一期）第二合同施工方案 ；1.4 現場勘查的資料；1.5工程爆破委托設計協議 。二、工程概況二、工程概況永康市金江龍至馬關公路（一期）起點在永康市金江龍村，與已經建成的方巖大道（K4+610）相連，經派溪、上呈，在橙里王村南側打方巖隧道群，路線出洞后終點樁號 K5+990，路線全長 5.99Km，建成后將是連接永康市東南部地區的主要公路。本合同段共設置隧道 3 座，分別為：方巖三號隧道、方巖四號隧道、方巖五號隧道；全長 760m，其中明洞長 62m，暗洞長 698m。隧道工程地質概況1、勘察區位于永康盆地邊緣，植被發育，地形總體北高南低，中間高二端低為特征，本段線路
3、范圍內，可分為二個地貌單位，一為壟崗低丘區，主要分布在測區二端，地形較為平坦，呈階梯狀為主，自然坡度一般 515，另一為低山高丘區，分布在測區中部，以斜坡地形或徒坡地形為特點，自然坡度一般 2535，徒者達 50以上。最低海拔標高為 138.1m，最高峰海拔標高為 295.2m，水系多呈“Y”字型，沖溝切割深，橫斷面以“V”型為主。2、 永康市金江龍至馬關公路工程(一期)沿線及其兩側的地層屬華南地層區浙東南地層分區，出露的有下白堊統方巖組（klf） ，燕山早期的次火山巖體和第四系坡洪積層。3、不良工程地質現象。級節理發育段對隧道出洞口，圍巖完整性差的部位開挖后易引發的小型崩塌。4、 節理密集帶及其不利組合段， 主要分布于強風化帶和構造破碎帶兩側，位于進出口段和局部隧道中段，在該段施工，隧道局部易掉快，滲水量會增大。5、五號隧道中段的 K4+480K4+520、K4+600K4+640，在山
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