昆明市新機(jī)場(chǎng)綜合交通配套土建工程施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案(16頁(yè)).doc

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昆明市新機(jī)場(chǎng)綜合交通配套土建工程施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案(16頁(yè)).doc

1、昆明市新機(jī)場(chǎng)綜合交通配套土建工程昆明市新機(jī)場(chǎng)綜合交通配套土建工程施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案編制：審核：20 xx 年 07 月 17 日目目錄錄1 工程概況. 12 監(jiān)測(cè)依據(jù). 13 明挖基坑監(jiān)測(cè).23.1 編制原則.23.2 監(jiān)測(cè)目的.23.3 監(jiān)測(cè)技術(shù)與方法.3監(jiān)測(cè)重點(diǎn)及內(nèi)容.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)（孔）位布置.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)及施工監(jiān)測(cè)方法.43.4 檢測(cè)報(bào)警值.93. 5 監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)頻率.93.6 儀器設(shè)備.103.7 施工安全性判別.106 成果整理與信息反饋.117 監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng).118 人員配備. 129 監(jiān)控費(fèi)用預(yù)算.12施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案施工監(jiān)測(cè)實(shí)施方案1 1 工程概況工程概況新機(jī)場(chǎng)綜合交通配套工程

2、沿機(jī)場(chǎng) A1 線走向，區(qū)間隧道里程為 DK21+610DK24+382，隧道長(zhǎng)度約 2772 米，軌面埋深為 028 米，區(qū)間隧道主要穿越填土及紅粘土，隧道所處場(chǎng)地開(kāi)闊，周圍無(wú)重要建筑物和構(gòu)筑物。通過(guò)對(duì)沾昆鐵路運(yùn)營(yíng)情況、周邊地質(zhì)條件及相似工程案例的分析，沾昆鐵路下穿段擬采用明挖現(xiàn)澆工法施工。由于場(chǎng)區(qū)剛剛平整完畢（已到設(shè)計(jì)路面標(biāo)高），機(jī)場(chǎng)建設(shè)也已全面展開(kāi)，為避免軌道交通建設(shè)對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)生影響，區(qū)間明挖段根據(jù)基坑深度分別采用放坡開(kāi)挖、鉆孔灌注樁圍護(hù)+旋噴樁止水帷幕形式，采用鋼筋砼支撐結(jié)合 D609 鋼支撐+56 號(hào)雙拼工字鋼圍檁。明挖段區(qū)間主體結(jié)構(gòu)型式主要為 U 型斷面和矩形斷面型式。暗埋段為

3、DK23+600.800DK24+249.200，長(zhǎng) 648.400 米，采用短臺(tái)階法的掘進(jìn)工法。2 2 監(jiān)測(cè)依據(jù)監(jiān)測(cè)依據(jù)1)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2)建筑變形測(cè)量規(guī)程（JGJ/T8-97）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3)建筑基坑支護(hù)規(guī)程（DB11-489-2007）中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4)工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）5)精密水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB/T15314-940)6)城市測(cè)量規(guī)程（CJJ8-99）7)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2003）8)建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）9)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120-99)10)同類工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。11)招標(biāo)文件提供資料及相關(guān)規(guī)程規(guī)范3 3 明挖基坑監(jiān)測(cè)明挖基坑監(jiān)測(cè)3.13.1 編制原則編制原則基坑開(kāi)挖中的變形位移，遵循一定規(guī)律，即時(shí)空效應(yīng)規(guī)律。每個(gè)分層分步開(kāi)挖的空間幾

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