青島市地鐵一期工程3號線軌道安全監理及安全文明施工實施細則(32頁).doc
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青島市地鐵一期工程3號線軌道安全監理及安全文明施工實施細則(32頁).doc
1、青島市地鐵一期工程（青島市地鐵一期工程（3 3 號線）軌道號線）軌道工程工程安全監理安全監理及安全文明施工及安全文明施工實施細則實施細則2014 年年 2 月月目錄一、工程概況1二、安全監理原則2三、編制依據3四、安全監理工作的目標及適用范圍3五、安全監理組織機構和崗位職責3六、安全監理程序和工作制度7七、安全監理工作方法12八、文明施工監理要點21九、軌道工程安全監理要點及措施 22一、一、 工程概況工程概況1、 青島地鐵一期工程(3 號線)正線軌道西起自市南區的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北，經江西路、寧夏路、遼陽西路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路
2、至李村，向西沿京口路、振華路至終點青島北站。線路呈“西-東-北-西”走向，途徑市南區、市北區、四方區、李滄區、全長 24.915km，全部為地下線，全線設車站 22 座，其中換乘站 6 座。正線最小曲線半徑為 350m，最大坡度為 29。全線車站除中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站七個車站為暗挖法施工外，其余車站均采用明挖法施工；區間隧道除地鐵大廈站海爾路站區間部分地段采用明挖法外，其余區間均采用暗挖法施工。軌道工程主要有：一般地段道床采用長軌枕埋入式整體道床，特殊地段采用短枕式整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈珠浮置板整體道床，車輛段部分線路采用碎石
3、道床。減振墊浮置板地段及與高等減振和特殊減振兩端相接的中心水溝過渡段采用短軌枕，一般地段采用長軌枕。鋼軌采用 60kg/m 鋼軌，正線及配線一般減振、高等減振和特殊減振地段采用 DTVI2 型扣件，正線中等減振地段采用軌道減震器扣件。正線和出入線地段均鋪設溫度應力式無縫線路。2、青島地鐵一期 3 號線安順車輛段與綜合基地與正線軌道的設計分界里程：U 型槽終點 C3K1+070.00。位于線路北段終點青島北站以南，總體布局采用貫通式布置，運用庫和檢修主廠房采用縱列式布置。鋪軌公里數為 17.124km。分別設有運用庫、檢修主廠房、工程車庫、洗車機庫和鏇輪庫、輪對踏面檢測庫和材料棚等。運用庫：由 2 個 6 線車庫組成，設在地塊中央，呈 3 列式貫通式布置，北段與出入線連通，出入線東側設有牽引線。東側預留 6 線 18 列位停車列檢線。西側南北端分設兩個 2 線雙周/三月檢庫，1 線 1 列位
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