輪北鐵路分離立交橋跨鐵路段工程架梁施工方案(21頁).doc
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輪北鐵路分離立交橋跨鐵路段工程架梁施工方案(21頁).doc
1、安徽無為經濟開發區二期道路工程安徽無為經濟開發區二期道路工程標段標段跨輪北鐵路段跨輪北鐵路段第十一跨施工方案第十一跨施工方案一、工程概況一、工程概況安徽無為經濟開發區北環路是開發區道路重要組成部分，設計道路等級為城市主干道級，設計時速 40Km/h，路面結構為水泥混凝土路面。本路段在 K2+930.33 處與現有輪北鐵路交叉，并在 K2+925.2 處與規劃中的上海焦化場區鐵路交叉，交叉角度均為 78 度。根據 2009 年 1 月 16 日安徽無為經濟開發區北環線道路與鐵路交叉方案審查會專家組意見 ，本項目采用北環路上跨鐵路的分離式立體交叉方案。輪 北鐵 路分 離立 交 橋中 心樁 號 為
2、K2+903.1,起 訖點 樁號 為K2+662.6K3+143.6,橋梁 全長 481 米， 橋面全寬 18.2 米， 雙向 4 車道。整個橋梁基礎設為鉆孔灌注樁，下部結構為單排雙柱接蓋梁；上部結構采用 25m 先簡支后連續組合小箱梁構造。全橋共19 跨，分 3 聯，其中第一聯六孔一聯，第二聯七孔一聯，第三聯六孔一聯。預計小箱梁高 1.4 米，梁寬：中梁 2.4 米，邊梁2.85 米，底寬 1.0 米，濕接縫寬 0.775 米，一孔共 5 片小箱梁。其中第十一跨橫跨輪北鐵路，橋梁軸線與鐵路斜交，夾角為 78度，交點樁號為 K2+930.33。二、跨鐵路處二、跨鐵路處( (即即 1010# #
3、、1111# #墩墩) )樁基施工樁基施工1、根據設計圖紙和現場實地測量，其中 10#墩 1#、2#樁的中軸線樁號為 K2+915.6，兩樁的中心間距為 8.8m；11#墩 1#、2#樁的中軸線樁號為 K2+940.6,兩樁的中心間距為 8.8m。根據設計圖紙，樁基的中心即為立柱的中心，即立柱的中軸線樁號為 10#墩 K2+915.6，11#墩 K2+940.6。結合上海鐵路局的上鐵師函2009961 號文件關于無為經濟開發區北環路上跨輪北鐵路設計方案的函要求立柱內側邊緣與相鄰鐵路中心線距離不小于 8m 的控制要求，根據以上的設計和實測樁號及距離，該設計滿足要求具備施工條件。2、在進行 10#、11#墩的四根樁基施工時，除了按本橋梁的總體施工方案中對工程安全、質量、進度、環保等要素的控制要求外，更要充分考慮樁基施工對鐵路的影響。首先進行樁基施工前要征求并獲得鐵路部門對近期鐵路過往車輛時段的
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