杭州地鐵1號線工程紅普路站盾構穿越管線施工專項方案（24頁）.doc
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杭州地鐵1號線工程紅普路站盾構穿越管線施工專項方案（24頁）.doc
1、目 錄一、工程概況：.11.1 概況簡述.31.2 工程地質條件.31.3 區間穿越管線概況及影響范圍.51.4 污水管概況.51.5 隧道情況.6隧道襯砌.6工期籌劃.7二、施工技術難關和風險點.7三、盾構隧道法施工.73.1 盾構推進主要參數設定.73.2 盾構推進時的同步注漿.83.3 盾尾油脂的壓注.93.4 管片拼裝.9四、污水管保護措施.104.1 前期準備工作.10技術交底.10人員配置.11施工參數優化.11機械設備及檢查.11盾構進出洞加固.11優化進洞裝置.114.2 盾構模擬推進.124.3 穿越階段.12嚴格控制盾構正面土壓力.12推進速度控制.13出土量.13盾構糾偏
2、量.13同步注漿.13信息化施工.144.4 穿越后階段.14五、地面監測.16六、施工過程中質量管理措施.19七、應急措施.207.1 應急預案.207.2 應急施工實施細則.217.3 搶險人員聯系方式.227.4 應急材料.23杭州地鐵 1 號線工程紅普路站（21 號盾構）盾構穿越管線施工專項方案一、工程概況：一、工程概況：1.1 概況簡述建華站紅普路站區間從紅普路站西端頭井始發，基本沿西向直行，主要通過紅五月村、建華村，沿線路均分布農田及低層民居，在里程 K25+603.862K25+574.551 處下穿 DN1000 上水管和 2根 DN2200 排水管，在里程 K24+870.2
3、1區段下穿五號港，K24+560 下穿建華路，到達建華站進站調頭，返回至紅普路站結束。區間最小平面曲線為 R=600m，線間距由 11m 變化至 42m。紅普路站七堡車輛段出入段線區間從紅普路站出發， 在建華站紅普路站兩正線間穿行至七堡車輛段，并且將再次穿越上述 3 根管線，盾構掘進至接收井吊出。區間最小平面曲線為 R=5700m。其中建華站紅普路站區間在里程 K25+123 處設 1 座聯絡通道兼泵房。本工程隧道為單圓隧道，區間隧道的外徑為 6200mm，內徑為 5500mm，鋼筋砼襯砌的厚度采用 350mm。襯砌環全環由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊及三塊標準塊構成。襯砌環寬 1200mm，采用有一定接頭剛度的單層柔性襯砌，錯縫拼裝。1.2 工程地質條件杭州地鐵 1 號線工程建華站紅普路站區間位于市東面，錢塘江北岸，屬錢塘江沖海積平原地貌單元。區間線路為西南至東北走向。工程場區內地勢平坦，擬建
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