京滬高速鐵路土建五標段十六工區路基工程施工測量技術方案（14頁）.doc
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京滬高速鐵路土建五標段十六工區路基工程施工測量技術方案（14頁）.doc
1、京滬高速鐵路土建五標段十六工區路基工程施工測量技術方案路基工程施工測量技術方案（里程范圍 DK1111+351.28DK1111+540.87,DK1111+857.43DK1112+722.96）編制：審核：批準：中鐵三局京滬高鐵經理部十六工區中鐵三局京滬高鐵經理部十六工區20 xx20 xx 年年 4 4 月月 2 2 日日目錄1總則.22工程概況.23編制依據.34控制測量.34.1 平面控制測量.34.2 高程控制測量.55施工測量.75.1 施工放樣的說明.75.2 施工放樣的步驟和方法.76變形監測.96.1 路基本體沉降監測.96.2 過度段沉降監測.106.3 數據采集.106
2、.4 監測資料整理.116.5 提交資料.117附件.127.1 導線控制網平面布置圖.127.2 測量儀器檢定證書.127.3 測量人員資質證書.127.4 路基左線中心坐標計算表.127.5 測量放樣報驗單.121.總則總則京滬高速鐵路采用無碴軌道結構，路基設計類型為地基加固處理及路堤邊坡防護，設計時速 350km/h，為了達到在高速行駛條件下，保證旅客列車的安全性和舒適性，要求京滬高速鐵路具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數，工程施工工藝和精度要求高，精度要保持在毫米級的范圍以內，相對于傳統的鐵路工程測量而言，其測量方法、測量精度完全不同。尤其是要求線下工程工后沉降和差異沉降必須滿足鋪
3、設無碴軌道的需要，路基工程的變形監測則是重中之重。為了保證路基施工測量放樣精度達到設計規范要求及判定線下工程工后沉降是否達到設計預期值，以確定無碴軌道鋪設時間，特制定本路基施工測量方案。2工程概況工程概況我管段共有路基工程兩段，起止里程為( DK1111+351.28DK1111+540.87, DK1111+857.43 DK1112+722.96),全 長 共 計1055.12米（具體分布情況見下表） ，平面線型為直線，縱坡坡度為 0。小里程接張巷特大橋，大里程接丹陽至昆山特大橋九曲河橋段，兩段路基之間夾顏巷大橋。工程名稱起止樁號長度(m)起點終點路基DK1111+351.28DK1111+540.87189.59路基DK1111+857.43DK1112+722.96865.53管段內共有設計院控制點 8 個， 施工加密控制點 10 個， 點位坐標及高程入下表所示：點位坐標高程XYC
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