1、GG 公路 QQ 鐵路地道工程線線路路加加固固施施工工方方案案工程部負責人簽字：安監科負責人簽字：物資科負責人簽字：主 管 領 導 簽字：XXX 建筑公司20XX 年月日一、工程概況一、工程概況新建 QQ 鐵路北塘至東大沽擴能改造 GG 公路立交橋工程， 位于 GG 公路大站村附近，該橋為 1-18 米框架橋，頂進施工。橋址處線路為既有線 2 股道，和在建線 2 股道，及予留津南支線復線 1 股道。鐵路線路為直線；型砼枕；普通有縫線路，P60kg/m 主軌，該橋與既有線路交角為 102 度。該橋結構凈高 6.3 米。頂板厚 1.1 米，底板厚 1.2 米，邊墻厚 1.1 米，箱體總寬 20.2
2、 米，本橋采用頂進施工，頂進工作坑放在線路北側，自北向南進行頂進施工。二、線路加固方案二、線路加固方案線路加固在橋涵頂進作業中，是保障行車安全的核心環節。合理的加固方案是確保行車安全的重要保障。本橋加固方案為采用 3 組縱挑梁、橫抬梁結合，3-5-3 扣軌，配合挖孔樁支墩和枕木垛組合支撐的施工方案。1、線路準備：（1）慢行申請速度按 35km/h 考慮。（2）跨線穿插橫梁利用慢行點內施工。2、加固方法：由于在頂進過程中箱體頂部呈無覆土狀態，該工程既有線路加固采用工字鋼橫抬，縱挑加固方法。根據路局有關規定本工程加固橫梁， 縱梁均采用 I45a 型熱軋普通工字鋼，橫梁間距為 1.0m，吊軌采用 P
3、50kg/m 鋼軌。具體加固方法如下：（1）安裝吊軌梁：首先調整既有線路砼枕間距到 0.5m，并確定每隔兩根砼枕抽出一根的位置，確定為工字鋼橫梁穿入位置，同時根據橫梁布置方案，在其它砼枕間做出穿入標記。線路全面起道整修，使線路處于良好狀態。然后確定吊軌梁的安裝范圍， 在橫梁范圍內抽出軌枕的兩側各穿入3.3米木岔枕（祥見附圖） 。橫梁范圍外，每隔一根砼枕空穿入一根 3.3 米木岔枕以便安裝吊軌梁。吊軌梁采用 3-5-3 組合安裝。全長采用 50 米，吊軌梁伸出箱體兩側的長度各為 14.9 米。吊軌梁安裝完成后兩端加設木梭頭釘固，對線路進行養護。（2）安裝縱抬梁根據加固設計圖將 3 根一組的縱抬梁放置于預先做好的砼支撐樁上，并擺放穩固。上表面保持平直，使其上表面標高低于軌底 50-55cm 為宜，待橫梁穿入完成后再行墊高找平，并與橫抬梁固鎖在一起。（3）安裝橫抬梁根據加固設計圖，在主軌下穿入
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