城市軌道交通規劃與設計培訓課件（929頁）.pdf
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城市軌道交通規劃與設計培訓課件（929頁）.pdf
1、城市軌道交通規劃與設計城市軌道交通規劃與設計（第（第1章 概述）章 概述）蘇州大學城市軌道交通學院肖為周蘇州大學城市軌道交通學院肖為周 2013年年2月月第第1章 概述章 概述1.1 城市軌道交通系統建設與發展概況城市軌道交通系統建設與發展概況1.2 城市軌道交通的地位和作用城市軌道交通的地位和作用1.3 城市軌道交通系統規劃與設計的重要性和主要內容城市軌道交通系統規劃與設計的重要性和主要內容1.4 我國城市軌道交通系統建設程序我國城市軌道交通系統建設程序1.1 城市軌道交通系統建設與發展概況城市軌道交通系統建設與發展概況我國城市軌道交通的發展進展我國城市軌道交通的發展進展“五個階段五個階段”
2、：(1)起步階段：起步階段：1950年代年代1970年代初期年代初期,1965年年1976年建設北京地鐵一期工程（年建設北京地鐵一期工程（54km）,隨后建設天津地鐵（隨后建設天津地鐵（7.1km）、哈爾濱人防隧道，以人防功能為指導思想；）、哈爾濱人防隧道，以人防功能為指導思想；(2)開始建設階段；開始建設階段； 1980年代末年代末1990年代初期，以上海地鐵年代初期，以上海地鐵1號線（號線（21km）、北京地鐵復八線（）、北京地鐵復八線（13.6km）、地鐵）、地鐵1號線改造、廣州地鐵號線改造、廣州地鐵1號線（號線（18.5km）為標志；）為標志；(3) 建設高潮開始階段：建設高潮開始階段
3、： 1990年代初期年代初期1990年代中期年代中期,大批城市包括沈陽、天津、重慶、武漢、深圳、成都、青島開始上報建設城市軌道交通項目，要求建設城市軌道交通 ；大批城市包括沈陽、天津、重慶、武漢、深圳、成都、青島開始上報建設城市軌道交通項目，要求建設城市軌道交通 ；(4) 調整階段：調整階段： 1990年代中期年代中期1990年代末期， 由于出現地鐵建設的盲目性，且工程造價較高，以及大量引進設備等問題，國家除上海地鐵年代末期， 由于出現地鐵建設的盲目性，且工程造價較高，以及大量引進設備等問題，國家除上海地鐵2號線外暫停地鐵項目審批，要求做好發展規劃及國產化工作；號線外暫停地鐵項目審批，要求做好發展規劃及國產化工作；(5)建設高潮階段：建設高潮階段： 1990年代末期年代末期至今， 國家實施積極財政政策，進一步擴大內需，在資金上給予建設支持，通過技術引進、國內外企業合作，使車輛、設備本地化，
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