卡爾索普事務所珠海北站TOD項目總體設計方案（115頁）.pdf
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卡爾索普事務所珠海北站TOD項目總體設計方案（115頁）.pdf
1、珠海北站TOD項目總體設計設計導則- 綜述- 設計導則場地分析- 區(qū)域背景- 分區(qū)域背景- 研究區(qū)域范圍- 現(xiàn)版土地利用規(guī)劃- 土地利用規(guī)劃- 已規(guī)劃道路網(wǎng)與公共交通- 現(xiàn)狀建設情況：現(xiàn)狀道路和已出售土地珠海北站TOD設計概念- 規(guī)劃概念- 規(guī)劃指標和用地規(guī)劃- 道路規(guī)劃- 公交規(guī)劃- 開放空間規(guī)劃- 設計主題珠海北站TOD核心區(qū)設計- 設計概念- 規(guī)劃指標和用地規(guī)劃- 道路與公共交通- 開放空間- 運河街開發(fā)準則-“小街區(qū)”規(guī)劃- 城市設計控制- 土地利用兼容表- 城市開發(fā)準則定義- 小街區(qū)布局抽樣展示交通與道路斷面設計- 設計挑戰(zhàn)-“城市格網(wǎng)”- 單向二分路的應用- 單向二分路運行分析-
2、道路斷面設計1234560204162022262830323637424344456466687072787879808492939498100C A LT H O R P EA S S O C I AT E S2 0 9 5 R O S E S T R E E T, B E R K E L E Y, C A L IF O R N I APhone 510/548-6800 Fax 510/548-6848W W W. C ALT H O R P E. CO MC A LT H O R P E A S SO CI AT E S目錄- 綜述- 設計導則設計導則2珠 海 北 站|珠 海綜述：中國
3、的環(huán)境挑戰(zhàn)/珠海北站應對措施珠海北站項目是珠海在全國率先樹立低碳城市開發(fā)的一個契機。如今中國的開發(fā)模式呈現(xiàn)出一種對小汽車越來越強的依賴。這不僅僅只是市場選擇的結(jié)果，而同時也是由于土地利用以及道路網(wǎng)設計排斥其他交通出行模式的結(jié)果。當步行與自行車出行變得危險而不便捷、公共交通的可達性低，那么城市自然而然的就加重了對小汽車的依賴，碳排放也隨之增加了。在中國這樣的高密度城市，過于依賴于小汽車顯然是不可持續(xù)的，擁堵、空氣質(zhì)量以及基礎設施費用將迅猛增加。交通部門現(xiàn)在占據(jù)了中國汽油消耗總量的60%，同時也是能耗增長最快的部門。由于中國的城市開發(fā)形式通過快速路與主干道以及超大街區(qū)來強化對于機動車的依賴，步行和自行車以及公共交通的使用日益下降。擁堵、空氣質(zhì)量以及溫室氣體排放問題嚴重。在濟南的一項研究表明，在單一土地利用的超大街區(qū)中，居民車行公里數(shù)(VKT)較土地利用混合街區(qū)中居民車行公里數(shù)增加了五倍。超大街
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