1、隧道淺埋巖堆體108 大管棚超前支護施工工藝編制:審核:寶達二級公路一合同段項目經理部二 0XX 年十二月五日目目錄錄1.1.編制依據編制依據 1 12.2.工程概況工程概況 2 22.12.1 概述概述 2 22.22.2 大管棚變更情況大管棚變更情況 3 32.32.3 大管棚超前支護方法大管棚超前支護方法 4 43.3.施工工藝施工工藝 7 73.13.1 測量放樣測量放樣 7 73.23.2 鉆孔鉆孔 9 93.33.3 配管配管 11113.43.4 送管送管 12123.53.5 下鋼筋籠下鋼筋籠 13133.63.6 管口封閉管口封閉 13133.73.7 注漿注漿 13133.
2、83.8 沉降觀測沉降觀測 18183.93.9 事故預防和處理事故預防和處理 18183.103.10 機具設備和勞力機具設備和勞力 19194.4.安全措施安全措施 20205.5.結論結論 21216.6.相關知識點相關知識點 21217.7.主要參考書目主要參考書目 24241.1.前言前言南京市寶劍至達川二級公路一 標段下南城隧道全長900m(K5+100K6+000)，但其進口處于破碎土巖堆地段長達182m,且最淺埋深僅 2m,同時圍巖含水量大，工程力學性質差，開挖后易坍塌，成洞困難。為確保開挖穩定，進口段 55 m，隧道拱部 120范圍采用1088mm 超前大管棚注漿支護輔助施工
3、，共設兩環，每環鋼管總長度 30m。我公司施工類似大直徑的長大管棚，并且達到兩環以上（包括兩環） ，這是第一次。其施工工藝和方法尚無成熟的經驗可以借鑒，需要進行摸索和研究。因此有必要對108 大管棚超前支護的施工方法、適用機械、勞動組織等進行研究和總結，以便更好地加以推廣和應用。將108 大管棚超前支護的施工工藝， 形成一整套操作性強、系統完整、詳實準確、技術含量高、有推廣價值的成果。對于提高工程的科技含量， 增強技術創新能力， 全面貫徹 “科技是第一生產力” ，推動公司的科技進步和“科技興企”戰略的實施，都具有重大的意義。2.2.工程概況工程概況2.1 概述寶劍至達川二級公路一 標段下南城隧道位于寶劍縣城南郊下南城，隧道穿越下南城山，進口里程 K5+100，出口里程 K6+000，全長 900m，路線設計縱坡-3%、-0.094%。進口30.632m 及出口段 192.75m 分別位于半
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