淺析地鐵商業發展現狀及經營模式研究報告（104頁）.ppt
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淺析地鐵商業發展現狀及經營模式研究報告（104頁）.ppt
1、我們迎來地鐵時代淺析地鐵商業第一章：走進地鐵第二章：地鐵商業及研究第三章：地鐵商業經驗借鑒香港地鐵商業第四章：國內地鐵商業的發展現狀和經營模式第五章：案例解析第六章：福州開啟地鐵時代目錄地鐵作為城市交通的大動脈，每天承載著大量的市民、白領和商務人群，因此地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。這些外因也使得地鐵商業的前景備受關注。研究背景現狀解讀地鐵商業發展緩慢，市場盈利水平低從我國地鐵商業發展現狀看，由于我國地鐵商業缺乏專業的規劃，地上、地下商業之間難以形成有效的聯動，地鐵延伸所帶來的商業價值沒有得到充分的挖掘，市場盈利水平較低。趨勢分析 地鐵大規模擴張帶動城市商圈升級，地鐵商業迎來發展良機，
2、成成為新的投資熱點。地鐵建設的發展，改變人們出行交通方便的同時，也帶動城市原有商業圈不斷升級，作為地下商業的投資，可以有效的實現保值增值的目的，地鐵商業將成新的投資熱點。第一章走進地鐵地鐵的概念地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行。地鐵具有效率高、無污染、大運量等特點。地鐵和輕軌的最主要區別就是在運量上。通常衡量的標準是高峰時的每小時客流量，超過了3萬人次就叫地鐵。什么是地鐵地鐵車輛是成列運行的。一般情況下由4輛或6輛編成一列，少數情況下，也有8輛編成一列的。地鐵車輛簡介車輛的車體，現在一般都采用鋁合金或不銹鋼材料，采用整體承載結
3、構，以減輕自重。一輛車的兩側均開有多個車門（一般為四個），車門的開關可以自動控制，也可以由司機手動控制。車體設計地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：1.中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。2.折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。3.換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。4.終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。地鐵路網的基本形式北京市地鐵運營線路圖上海市地鐵運營線路圖廣州市地鐵運營線路圖目前，世界上已有43個國家的118座城市建有地鐵。最早的地鐵：世界上最早的地鐵于1863年在英國倫敦建成，其長度約6.5公里，采用蒸汽機車。最
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