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高鐵商業(yè)地產(chǎn)研究專題報告（68頁）.pptx

資源ID：281615 資源大小：19.22MB 全文頁數(shù)：67頁
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1、當(dāng)別人已經(jīng)學(xué)會跑步，我們沒有理由蹣跚 -高鐵研究專題報告一.高鐵是什么？中國高鐵！CRH一條并行的鋼軌進(jìn)行視覺變形，在高速列車通過彎道的動感體驗，新標(biāo)志將中國的第一個字母“C”幻化成為一頭覺醒的雄獅，標(biāo)志東方的睡獅已經(jīng)覺醒，張口怒吼，吼出了中國人的精神和力量強(qiáng)烈和動感的圖形，準(zhǔn)確傳達(dá)出了中國鐵路高速所代表的更加深層的內(nèi)涵標(biāo)志方案的色彩采用了藍(lán)色漸變色系作為推廣的標(biāo)準(zhǔn)，推出了中國鐵路高速的科技感與速度感用抽象的火車頭圖形突出了鐵道行業(yè)，車尾的五個線條，既代表著速度，又體現(xiàn)出規(guī)范。象征著不斷發(fā)展，勇往直前。圖案中間的圖形外圓內(nèi)方，既體現(xiàn)著中國傳統(tǒng)的哲學(xué)與美學(xué)，也寓意著鐵路運(yùn)輸“對內(nèi)管理要方正，對

2、外服務(wù)要周全”的經(jīng)營理念。同時其形如盾，有著保護(hù)的含義，并且起到突出整個標(biāo)志的作用整個標(biāo)志穩(wěn)重厚實，強(qiáng)烈的信任感、安全感，節(jié)奏富于變化，靜中有動、穩(wěn)中求變。視覺沖擊力強(qiáng)，韻律現(xiàn)代，寓意豐富，便于傳播。高速鐵路指運(yùn)行速度達(dá)200公里/小時以上的鐵路，是由適合于高速運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備、移動設(shè)備，完善且科學(xué)的安全保障系統(tǒng)和運(yùn)輸組織方法有機(jī)結(jié)合起來的龐大的系統(tǒng)工程，是當(dāng)代高新技術(shù)的綜合集成。日本時速200公里以上歐洲時速達(dá)200公里的改造線或250-300公里的新建線國際鐵路聯(lián)盟時速達(dá)200公里的改造線或250公里以上的新建線聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會 1985年規(guī)定最高運(yùn)行時速客貨混線250公

3、里，客運(yùn)專線300公里一.高鐵是什么？高速快捷客運(yùn)量巨大全天候無延誤污染小安全高速鐵路的最高運(yùn)行時速度300公里。高速公路一般限速120公里/小時。飛機(jī)比高速列車快, 但機(jī)場一般遠(yuǎn)離市區(qū)，計算往來機(jī)場和登記時間在內(nèi), 在300-700公里范圍內(nèi), 高速鐵路有明顯優(yōu)勢。每小時單向輸送能力公共汽車為2000至5000人，輕軌為5000至40000人，地鐵達(dá)30000至70000人，軌道交通的客運(yùn)能力是公共汽車的2.5至14倍。高速鐵路由計算機(jī)控制運(yùn)行，它根據(jù)車內(nèi)信號行車, 而不是根據(jù)地面信號，風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣, 對它沒有影響。列車按規(guī)定時刻到發(fā)與運(yùn)行, 規(guī)律性很強(qiáng)。電氣化高速鐵路沒有粉塵, 煤煙和其他廢氣污染; 高速鐵路的噪音比公路要小5-10分次；它的噪音震動，通過采取工程措施，都能夠控制在一定范圍內(nèi)。日本新干線建成運(yùn)營三十多年, 運(yùn)輸旅客三十五億人次, 法國巴黎到里昂的1100多公里高速

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