深圳地鐵5號線塘朗車輛段上蓋物業規劃設計方案（38頁）.ppt
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深圳地鐵5號線塘朗車輛段上蓋物業規劃設計方案（38頁）.ppt
1、地鐵5號線塘朗車輛段上蓋物業規劃設計 項目概況 方案介紹 主要經濟技術指標 方案比較規劃設計-基地概況規劃設計-基地條件分析根據基地特點和結構條件，最終確定住宅區規劃采用圍合式布局住宅建筑方案評審會確定戶型面積比例p2008年6月20日，由深圳市國防局主辦、深圳市地鐵有限公司承辦，召開深圳市地鐵5號線塘朗山車輛段上蓋物業政策性住房建筑設計評審會。p確定戶型面積比例如下：p小三房， 90 ， 占25%p小兩房， 50 ，占50%p一房一廳，40， 占15%p單身公寓，30， 占10%p2008年7月29日，將再次調整后的住宅方案上報國土房產局，戶型面積比例延續6月方案評審的指標，如下：p小三房，
2、 90， 占25%p小兩房， 50 ，占50%p一房一廳，40， 占15%p單身公寓，30， 占10%保障性住房指標調整（國房局）p國房局意見：適當降低單房及一房戶型面積比例；希望增加主力戶型比例；具體調整指標有待確定。p方案經調整，形成現階段戶型面積比例如下：p小三房， 90， 占25% （0）p小兩房， 50 ，占55% （5%）p一房一廳，40， 占15% （0）p單身公寓，30， 占 5% （5%）現階段方案戶型面積指標與2008年7月方案相比較p住宅以13層為主，局部8層p建筑單體采用內廊式平面形態p住宅全部13層p建筑單體采用單廊式平面形態兩套方案主要特征方案一方案二方案一方案一
3、8層-13層、內廊式住宅規劃設計（方案一）總平簡圖住宅規劃設計過程方案住宅規劃設計（方案一）建筑體量高低錯落，沿街視線效果好；庭院內部營造個性化空間形態；利于引入東南風向。住宅規劃設計（方案一）建筑體量高低錯落，沿街視線效果好；庭院內部營造個性化空間形態；利于引入東南風向。住宅規劃設計（方案一）建筑體量高低錯落，沿街視線效果好；庭院內部營造個性化空間形態；利于引入東南風向。住宅規劃設計（方案一）總平面圖住宅規劃設計（方案一）交通分析住宅規劃設計（方案一）蓋板范圍住宅規劃設計（方案一）消防示意主要經濟技術指標（方案一）住宅規劃設計（方案一）戶型分布住宅規劃設計（方案一）U形住宅奇數層走廊采光通風條件及視線環境較好，南北向均有開敞部位住宅使用率相對較高住宅規劃設計（方案一）U形住宅偶數層走廊采光通風條件及視線環境較好，南北向均有開敞部位住宅使用率相對較高蓋上住宅規劃設計方案日照分析住宅規劃設計
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