柏誠TOD規劃設計開發服務方法（26頁）.pptx
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柏誠TOD規劃設計開發服務方法（26頁）.pptx
1、TOD規劃設計服務TODPLANNING&DESIGNSERVICE內容1.0柏誠對TOD開發導向的理解PARSONSBRINCKERHOFFUNDERSTANDINGOFTODContent2.0柏誠TOD開發服務的方法PARSONSBRINCKERHOFFSAPPROACHOFTODDEVELOPMENT3.0柏誠TOD開發的實例PARSONSBRINCKERHOFFSCASEOFSERVICEUNDERSTANDING理解TOD是模式，更是觀念TODisamode，itisaIdeaTOD創造場所TODplacemakingTOD是手段而非目的TODMeansratherthanends
2、TOD市場決定論MarketingorientTODTOD開發區域都市核心區TOD開發區域城市邊緣區TOD開發區域1.1綜述SummarizeTOD的開發模式具有廣泛的適應性，包含我們眾所周知的以下原則：較高的開發密度，較大的公共休閑場所，功能的混合，友好的步行系統。另一方面，值得注意的是，在美國，TOD并非主流的開發方式，大部分公交站點周邊的開發都不是TOD。因為，并非靠近公交站點的開發就可以稱之為TOD。一個優秀的TOD開發，需要的不是對模式僵化的理解，而是觀念的變革創造、合作、分享。城市郊區Thetwentiethcenturywasaboutgettingaround.Thetwent
3、yfirstCenturyywillbeaboutstayinginaplaceworthstayingin.JamesHowarddKunstler1.2TOD創造場所TODCreatePlacemaking什么是值得停下來的場所？良好的社區人群便利的社區服務優越的自然環境良好管理的機動車交通不時能帶來快樂和驚喜的18小時的活力友好的步行空間社會公平TOD開發有利于實現這些愿景更重要的是需要擁有一顆創造的企圖心StationTOD是實現更大尺度區域發展的“工具”。為了TOD而TOD是非理性的選擇。TOD應著眼于區域的開發，而不是一個具體工程的開發。一個完善的TOD導向的社區開發，應當在公交站點附近形成這樣的效果：引發居住者的歸屬感和認同感；完整的步行系統，不依賴機動車行動的能力；混合發展所帶來的便捷服務。T而許多以TOD為名的開發并不符合這些原則，它們往往是一個單獨的工程，難以引發周邊區
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