新城悠活城項(xiàng)目地鐵上蓋城市綜合體規(guī)劃方案（28頁(yè)）.ppt

資源ID：281690 資源大?。?span id="3pcy3hy" class="font-tahoma">7.70MB 全文頁(yè)數(shù)：28頁(yè)
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新城悠活城項(xiàng)目地鐵上蓋城市綜合體規(guī)劃方案（28頁(yè)）.ppt

1、嘉定新城規(guī)劃形成“新城新市鎮(zhèn)居住社區(qū)”的三級(jí)城鎮(zhèn)體系嘉定老城區(qū)本本案案水岸水岸上品上品新城悠活城：位于嘉定老城區(qū)的西北方向距離上海國(guó)際賽車場(chǎng)僅5公里新城悠活城四至：東：紅石路（原西官路）南：菊二路（原新和路）西：勝辛路北：菊一路（原靜寧路）1：軌道交通11號(hào)線嘉定西站2：嘉定長(zhǎng)途客運(yùn)站3：勝辛路4：白墻港5：龐家村河菊一路菊二路紅石路勝辛路勝辛路滬嘉高速滬宜公路根據(jù)嘉定總體規(guī)劃之公共客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃，勝辛路將成為一條兼具軌道交通的城市快速道，車流由勝辛路而來(lái)，借助靜寧支路和菊二路進(jìn)入本案本案是以地鐵輕軌、快速公交等大容量的公共交通站點(diǎn)為社區(qū)中心的一個(gè)布局緊湊、功能混合的綜合體TOD模式TOD新市鎮(zhèn)

2、概念TOD即是指“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式(transitorienteddevelopment，TOD)”，即是在規(guī)劃一個(gè)居民或商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式，通過(guò)多種手段的結(jié)合來(lái)鼓勵(lì)公共交通的使用。其中公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點(diǎn)為中心、以米（分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場(chǎng)或城市中心，其特點(diǎn)在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”。TOD新市鎮(zhèn)成功案例1959年/美國(guó)/波特蘭/奧潤(rùn)珂TOD概念起源于美國(guó)曾經(jīng)這是個(gè)知名的爛尾項(xiàng)目TOD新市鎮(zhèn)成功案例如今/美國(guó)/波特蘭/奧潤(rùn)珂如今MAX西線，奧潤(rùn)柯站落成繁華商

3、業(yè)、便捷交通、區(qū)域內(nèi)有0.032平方公里的開(kāi)放空間如今奧潤(rùn)柯已成為波特蘭的驕傲TOD新市鎮(zhèn)成功案例1965年/日本/多摩新鎮(zhèn)1965年/這里還只是距離東京新宿新中心25公里處的丘陵地帶TOD新市鎮(zhèn)成功案例如今/日本/多摩新鎮(zhèn)地鐵捷運(yùn)系統(tǒng)這座公共交通而聚集市政建設(shè)/商業(yè)/文化娛樂(lè)/交通為一體的繁華之都如今被譽(yù)為新市鎮(zhèn)形態(tài)的典范TOD新市鎮(zhèn)成功案例1977年/香港/沙田誰(shuí)還記得/當(dāng)年這座暗淡無(wú)光的 /邊緣區(qū)域TOD新市鎮(zhèn)成功案例如今/香港/沙田如今這座集商業(yè)/文化/交通樞紐/學(xué)校及新住宅群于一體的新市鎮(zhèn)短短的時(shí)間內(nèi)從無(wú)到昂然挺起，攫取了全世界的關(guān)注TOD新市鎮(zhèn)被政府認(rèn)可和推廣2009年 TOD新市鎮(zhèn)新城悠活城（方案一）2009年 TOD新市鎮(zhèn)新城悠活城（方案一）商業(yè)內(nèi)街示意2009年 TOD新市鎮(zhèn)新城悠活城（方案一）公交景觀示意2009年 TOD新市鎮(zhèn)新城悠活城（方案二）2009年 TOD新市

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