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軌道站點(diǎn)公共空間研究報告（28頁）.ppt

資源ID：281702 資源大小：775KB 全文頁數(shù)：28頁
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軌道站點(diǎn)公共空間研究報告（28頁）.ppt

1、軌道交通節(jié)點(diǎn)公共空間的理論1.1城市交通節(jié)點(diǎn)理論研究1.1.1城市意象理論1.1.2城市觸媒理論1.1.3以公交為主的用地模式(TOD)理論1.1.4點(diǎn)一軸線空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)理論軌道交通節(jié)點(diǎn)公共空間的理論1.1城市交通節(jié)點(diǎn)理論研究1.1.1城市意象理論美國著名學(xué)者凱文林奇教授在他的名著城市意象中提出，意象的產(chǎn)生是觀察者與被觀察物體之間一個雙向的過程，人們生活在城市中，對城市的理解不是固定不變的，而是與其它一些相關(guān)事物混雜在一起形成的，部分的、片斷的意象，綜合之后就成為對城市的意象。凱文林奇還在書中提出，構(gòu)成人們對城市印象的心理因素有五個方面，即道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志。上述五個因素結(jié)合在一起

2、，構(gòu)成了城市個性，這五個要素也是衡量城市的尺度，可以根據(jù)它來探索城市美的規(guī)律與普遍性。其中節(jié)點(diǎn)是觀察者可以進(jìn)入的戰(zhàn)略性焦點(diǎn)，典型的如道路連接點(diǎn)或某些特征的集中點(diǎn)。盡管從概念上節(jié)點(diǎn)是城市意象中很小的點(diǎn)，但事實(shí)上它可能是很大的廣場，或是也可能呈稍微延伸的線條狀。典型的節(jié)點(diǎn)就是街道交叉點(diǎn)，或一個市中心，或是交通路線上的突變點(diǎn)，或是商業(yè)集中點(diǎn)。軌道交通節(jié)點(diǎn)公共空間的理論1.1城市交通節(jié)點(diǎn)理論研究1.1.2城市觸媒理論美國學(xué)者Wayne Attone和Dorm Logan在美國都市建筑一書中提出了城市觸媒(Urban Catalysts)的概念。城市觸媒是一種城市設(shè)計的觀念和方法，其基本觀念是:城市中新

3、元素的進(jìn)入導(dǎo)致城市持續(xù)發(fā)展，以一項開發(fā)引起更多開發(fā)，這種促生的效應(yīng)可以是經(jīng)濟(jì)的、社會的、法律的、政治的或者是建筑的反應(yīng)。它有別于傳統(tǒng)城市規(guī)劃自上而下的控制方式，是一種自下而上引導(dǎo)城市建設(shè)的方式。其操作方式是政府通過建設(shè)一些具有催化作用的城市元素作為引爆劑，引起一系列城市開發(fā)的連鎖反應(yīng)，從而把催化劑中具有的優(yōu)秀價值推廣到全市。城市在這種永不停止的連鎖反應(yīng)過程中，形成富有生命力的城市環(huán)境。軌道交通節(jié)點(diǎn)公共空間的理論1.1城市交通節(jié)點(diǎn)理論研究1.1.2城市觸媒理論城市觸媒理論對城市軌道交通建設(shè)的啟示是應(yīng)當(dāng)把軌道交通節(jié)點(diǎn)通過綜合開發(fā)提高到地區(qū)發(fā)展觸媒的地位上來。概括來說，城市觸媒的作用是帶動和激發(fā)城市的建設(shè)與復(fù)興，促使城市結(jié)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)、漸進(jìn)的改革。根據(jù)這一理論，軌道交通催化反應(yīng)應(yīng)具備五個基本要素:觸媒一一城市綜合體;優(yōu)秀價值一一具有集聚效應(yīng)的功能綜合和具有擴(kuò)散效應(yīng)的步行系統(tǒng);催化機(jī)制一一以城市綜合

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