平陽縣碼頭工程危險性較大分部分項安全專項方案（51頁）.docx
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平陽縣碼頭工程危險性較大分部分項安全專項方案（51頁）.docx
1、危險性較大分部分項工程（碼頭工程）危險性較大分部分項工程（碼頭工程）安全專項方案安全專項方案一、編制說明一、編制說明1、編制依據、編制依據1）設計施工圖2） 平陽縣南麂島 500 噸級貨運（兼客運）碼頭巖土工程勘察報告（詳堪） 3） 浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法浙交（2010）236 號文件4） 水運工程施工安全防護技術規范 （JTS20512008）5）本工程實施性施工組織設計2、編制目的：、編制目的：為了保證平陽縣南麂島 500 噸級貨運(兼客運)碼頭工程的施工安全質量，確保安全、優質、有序、按期完成碼頭的施工任務。3、適用范圍：、適用范圍：本方案針對本工程
2、整個施工作業活動。二、工程概況二、工程概況1、工程簡介：、工程簡介：平陽縣南麂島 500 噸級貨運（兼客運）碼頭工程位于南麂島西北側國勝岙內，南麂客運新碼頭和老碼頭之間，距西側防洪堤約 550m，碼頭采用反“L”型布置，長 35 米，寬 8 米，平臺總長 56.34 米，可靠泊 1 艘 500 噸級雜貨船或同時靠泊 2 艘客船。新建棧橋側向具有靠泊功能。碼頭與后方陸域通過 8 米寬棧橋相連，長度為 46.54 米。在現有駁坎位置向外加寬約 12m，加寬長度 79.69m，形成新場地面積 958 平方米，布置堆場和集散廣場。堆場面積 350mm2；集散廣場 230mm2。碼頭、棧橋采用半重力式結
3、構，排架間距為 6.5m，基樁采用 2 根1000mm 的嵌巖灌注樁，在低水位上現澆模梁，橫梁上擱置預制的 T 型縱梁，在由橫梁和縱梁構成的平面上鋪設平整的漿砌塊石，面層采用現澆砼。后方平臺采用高樁梁板結構，排架間距 9.6m，基樁采用 3 根800 嵌巖灌注樁，樁頂現澆橫梁，其上擱置預制空心板，面層采用現澆砼。2、水文地質條件：、水文地質條件：1）潮汐：潮汐類型均為正規半日潮，近岸處的平均潮差大于 3m，最大可能潮差大于6m，是中國主要強海潮區之一。潮汐呈現出顯著的低潮日不等和回歸潮特征。2）潮流：潮流類型均為正規半日潮流。半日分潮流其最大流速介于 0.320.48m/s之間,全日分潮流均很弱，最大流速小于 0.06m/s。分潮流均為逆時針旋轉，橢圓率越靠近海底越大；最大分潮流流速分布為中上層最大、表層略小、底層最小；最大分潮流流速方向的垂向變化很小,底層比表層略為偏左；最大分潮流流速到
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