河特大橋跨高速特大橋工程交通管制方案（34頁）.doc
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河特大橋跨高速特大橋工程交通管制方案（34頁）.doc
1、有限公司0目目錄錄第一章工程概況.1第二章連續(xù)梁主要施工方法. 2第三章編制原則及編制依據(jù). 7一、編制原則.7二、編制依據(jù).7第四章施工進度計劃安排及工期的保證措施.8第五章交通組織專項方案.11一、交通管制方案.11二、布控人員安排.24三、布控實施方案.24四、交通安全及便民標志的設置方案.25五、交通安全保障措施.27六、施工結(jié)束后高速公路的恢復. 29第六章中央隔離帶硬化方案. 29第七章交通突發(fā)事件應急預案. 31一、應急處置領導小組.31二、應急處置準備.31三、程序及時限.32四、突發(fā)事件預案處理.32有限公司1第一章工程概況xx 河特大橋橋址位于 xx 省 xx 市 xx 鎮(zhèn)
2、 xx 村和何家莊之間，起訖點樁號為 IDK1012+099.76IDK1015+794.36， 橋梁全長 3694.6 米。全橋共 112 個墩臺，在 104#墩107#墩之間設計 1-（48+84+44）m連續(xù)梁跨越 S26xx 至泰安高速公路。連續(xù)梁與 xx 高速公路斜交角度為 61 度， 連續(xù)梁于 xx 高速 K22+500 處 （原泰萊高速公路 K34+600 處）上跨；橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎，承臺采用矩形和八邊形結(jié)構(gòu)，墩身采用雙線圓端形實體橋墩， 連續(xù)梁承臺混凝土強度等級采用 C35 鋼筋混凝土，墩身混凝土強度為 C30。xx 高速公路是一條雙向四車道，全封閉的高速公路，鑒于 x
3、x 高速公路屬于規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)-青蘭高速公路（按雙向八車道預留凈寬）的一部分，考慮到高速公路拓寬改造后的路基穩(wěn)定和行車安全，本連續(xù)梁采用 1-（48+84+44）m 連續(xù)梁跨越，能夠滿足xx 省交通運輸廳公路局2012魯路路-涵 10 號文規(guī)定的凈高 7.46m，凈寬滿足高速公路按雙向八車道拓寬要求（42m）。連續(xù)梁施工現(xiàn)場情況見下圖：有限公司2第二章連續(xù)梁主要施工方法連續(xù)梁樁基、承臺、墩柱施工時不會對 xx 高速交通造成影響，連續(xù)梁施工采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，施工時在 xx 高速公路兩側(cè)應急車道及中央分隔帶位置分別設立條形基礎，條形基礎長 14.97 米，寬 1.5 米，高 1 米，基礎采用 C30 混凝土現(xiàn)澆，混凝土施工完畢后在條形基礎上部設置鋼管式立柱，立柱間距 2 米，上設型鋼做為帽梁，然后架設貝雷梁，貝雷梁架設完成后，保證兩條形基礎之間的門洞凈距為 8 米，凈空為 5 米，
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