1、1路塹開挖工程路塹開挖工程施工組織設計施工組織設計21 1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1.1、 云桂鐵路廣西有限責任公司新建云桂鐵路指導性施工組織設計 ；1.2、中鐵十九局云桂鐵路（廣西段）YGZQ-4投標書承諾、 合同書和云桂鐵路（廣西段）YGZQ-4 實施性組織設計 ；1.3、 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；1.4、中國中鐵二院工程集團有限責任公司提供的路基參考圖集；1.5、 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （TZ 212-2005） ；1.6、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10414-2003J285-2004） ；1.7、 客運專線路基工
2、程施工質(zhì)量驗收暫行標準 （鐵建設 【2005】 160號） ；1.8、 高速鐵路工程測量 （TB10601-2009） ；1.9、 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009J944-2009)。2 2、編制范圍和原則、編制范圍和原則2.1、編制范圍適 用 于 云 桂 鐵 路 YGZQ-4 標 五 工 區(qū) 所 承 建 的 （ DK219+590 DK220+998.805 段）路塹工程。2.2、編制原則、依據(jù)投標施工組識設計，貫徹優(yōu)化施工組織設計、技術(shù)先進可行及經(jīng)濟合理的指導原則；、嚴格遵守招標文件中有關(guān)投標須知和合同條款等要求的原則；、貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則；、突出
3、重點、突破難點，結(jié)合施工段范圍內(nèi)工程實際，合理安排人員、機械施工，確保施工安全、質(zhì)量、進度；3、合理安排施工部署，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌吧顜淼挠绊懀粓猿旨哟蟓h(huán)境保護、水土保持力度的原則；認真保護自然環(huán)境搞好文明施工建設；采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的原則。3 3、工程概況及主要工程數(shù)量、工程概況及主要工程數(shù)量3.1、工程概況DK220+219DK220+998.805 段內(nèi)路塹挖方，坡頂設天溝，邊坡防護采用人字型截水骨架內(nèi)灌草護坡，錨桿框架梁，錨索框架梁內(nèi)噴混植生護坡，平臺處有截水溝。 坡腳處采取 C35 混凝土預加固樁和 C30 片石混凝土擋墻支擋，其間設有擋土板。排水系統(tǒng)采用天溝和平臺截水溝相結(jié)合。部分路塹換填，路塹基床挖除換填 A、B 組填料。本段路基為雙線客運專線，設計速度 250 公里/時。3.2、主要工程數(shù)量挖土方 6.6 萬 m，填土方：4102 m，填級配
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