延吉市302國道至高鐵站連接線工程便橋導流方案（23頁）.docx
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延吉市302國道至高鐵站連接線工程便橋導流方案（23頁）.docx
1、延吉市延吉市 302302 國道至高鐵站連接線工程國道至高鐵站連接線工程便橋導流方案便橋導流方案天津第四市政建筑工程有限公司一、一、 工程概況工程概況吉市302國道至高鐵站連接線工程位于延吉市朝陽川新區延川街跨布爾哈通河處，南接天池路北連東海路。因橋梁處在河中心為防止明天汛期河流沖擊本橋，分別在2#、8#承臺兩側擬建鋼便橋四座，根據現場地形地貌并結合荷載使用要求，經過現場勘查，且針對本標段具體實際情況，便橋長127m，寬7m，綜合考慮安全、進度等各個方面的因素后，擬定便橋為上承式鋼結構形式。便橋上部結構主要采用工字鋼梁，下部結構采用單排柱式鋼管樁作橋墩。結構形式從下至上為 529mm鋼管樁-4
2、0B工字鋼橫梁-30B#工字鋼縱梁-20*20方木滿鋪。 便橋建成后用于吊車、 汽車泵、 混凝土車及相關施工車輛及通行。因施工現場在河道內現階段水流過大因此先搭設南側兩座便橋， 明年在把北側2座便橋施工完畢，以便河道內導流。二、便橋施工方案二、便橋施工方案一）工程概況便橋主要技術標準如下：1、計算行車速度：10km/h；2、設計荷載：載重 60T 施工車輛；3、橋跨布置：304m 連續工字鋼梁橋；4、橋面布置：行車道 6m，兩側人行道各寬 0.5m，合計 7m，按單車道通行。鋼橋結構如下：1、基礎結構為：鋼管樁基礎；2、下部結構為：I40B 工字鋼縱梁；3、上部結構為：I30B 工字鋼橫梁；4
3、、橋面結構為：0.2*0.2 方木滿鋪；5、防護結構為：鋼管護欄；（二）鋼便橋設計文字說明1、基礎地質情況本工程位于站南河中，河面寬約 280300 米，水下地質情況自上而下普遍為淤泥。2、鋼便橋鋼條形基礎布置形式下部結構設計為 c30 混凝土墊層 0.5cm 厚，5 條 0.35*7m 形基礎單排 3 根鋼管樁，（直徑 349mm，壁厚 10mm），橫向間距 1500mm，樁頂布置 1 根 7m 長 I40B#工字鋼橫梁。3 上部結構設計橋梁縱梁各跨跨徑均為 7m。根據行車荷載和橋面寬度要求，18跨縱梁布置 330B#工字鋼， 并與橫向 40B#工字鋼焊接以保證其整體穩定性。4、橋面結構設計橋面采用 0.2*0.2 方木滿鋪。5、防護結構設計橋面采用鋼管 （直徑 4.8cm） 做成的欄桿進行防護， 欄桿高度 1.1m，欄桿縱向 2.0 米 1 根立柱，高度方向設置兩道橫桿，防護欄桿與橋面
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