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地面交通中心GTC屋頂鋼結構工程施工技術方案及措施(16頁).pdf

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地面交通中心GTC屋頂鋼結構工程施工技術方案及措施(16頁).pdf

1、第一節 GTC屋頂結構及施工方案簡介地面交通中心( GTC )位于 3A航站樓南面,為旅客提供往返市內道路交通的連接樞紐。在 GTC 建筑頂面有一覆蓋輕軌火車站的大跨度屋蓋。屋蓋結構為大跨度鋼結構拱架,拱架間距為18m , 共有 14 榀,跨度為 45m-120m ,拱架的斷面高度為3m-1.2m,拱架最大矢高為25.5m, 最重構件達220t ,端部通過抗震球支座與現場混凝土邊緣梁相連。屋蓋縱向為 18m跨距的梯形截面主檁條,主檁單元分布間距為3m的次檁。 按照總包的工期要求,待土建結構完成后,進行屋蓋結構施工。根據屋頂結構的特點,在伸縮縫處將屋頂分成3 個單元進行施工,采用 2 臺行走式塔

2、吊立于一層頂板沿屋蓋結構縱向進行節間安裝。拱架按照設備起重能力及運輸條件的限制分為 8-14 段,單段重 10.4t 22t ,長度約 9m ,分段就位的拱架在承重腳手架上對接,整榀拱架安裝完畢后,安裝主拱間的主次檁結構。承重腳手架以伸縮縫為界分區搭設,以降低施工成本。計劃工期為150 天。一、 GTC 屋頂結構簡介1 結構形狀GTC屋頂面積約30500m2,從軌道總站到地面運輸中心,在南北方向的長度約為320m ,東西方向整個屋蓋結構跨度范圍內沒有立柱,寬度范圍為45-120m。該建筑物通過一個拱形屋頂在東西方向封閉,并連接在首層與 GTC 相連的混凝土結構,在南北方向開放。在南端的開口,允

3、許為 GTC 服務的火車進入該建筑物,在北邊提供一個開放的進入總站建筑物的人行道。 GTC 屋頂的幾何結構, 通過弧線的簡單旋轉過程而產生了形成屋頂的雙曲面。首先,在南北中心線上,通過在中心線上近似等距分布的節點形成了一條垂直弧線或曲線。這些節點僅沿曲線本身近似相等,它們沿水平方向精確的距離拱架18m 。該弧線沿南北軸上的一直線旋轉,但是這條直線卻在屋頂最高點下邊大約92m 處,這種旋轉以6o的間距進行。2 屋頂結構屋頂結構是一個東西走向有規律的單向拱架系統,南北向拱架間距為18m 。這些拱形結構跨度不同,最小的大約為45m ,最大的超過120m 。垂直方向的荷載主要通過壓縮每個拱形結構而承擔。拱形結構是用鋼板焊接成的,深度變化由最長跨度基礎處最大的大約3m深度支最高點處大約為 1.2m最小深度。 拱形結構的截面一般是扁平底部、 V 形箱式結構, 它帶有較厚得法蘭板,以及最小厚度的腹板。對


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