深圳軌道交通號線二期工程聯調方案（68頁）.doc
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深圳軌道交通號線二期工程聯調方案（68頁）.doc
1、深圳市軌道交通深圳市軌道交通 8 8 號線二期工程號線二期工程聯調方案聯調方案一一項目概況項目概況8 8 號線二期工程起自鹽田區鹽田港后方陸域的鹽田站號線二期工程起自鹽田區鹽田港后方陸域的鹽田站， 終點站設于大鵬新區終點站設于大鵬新區葵涌片區的葵涌文化廣場站；在葵涌集散中心站預留線路向大鵬半島延伸的條葵涌片區的葵涌文化廣場站；在葵涌集散中心站預留線路向大鵬半島延伸的條件件。線路全長約線路全長約 23.332km23.332km，其中高架及過渡段線路全長約其中高架及過渡段線路全長約 16.267km16.267km，地下段線地下段線路長約路長約 7.065km7.065km。全線共設站。全線共設
2、站 1212 座座, ,其中其中 1111 座為高架車站，座為高架車站，1 1 座為地下車站。座為地下車站。設換乘站設換乘站 2 2 座座，鹽田站鹽田站（與與 8 8 號線一期換乘號線一期換乘） 、葵涌集散中心站葵涌集散中心站（遠期為主線和遠期為主線和支線的換乘站支線的換乘站） 。 最大站間距最大站間距 4.722km4.722km （小梅沙至溪涌小梅沙至溪涌） ， 最小站間距最小站間距 0.688km0.688km （葵葵涌中心至葵涌文化廣場涌中心至葵涌文化廣場） ，平均站間距為，平均站間距為 2.063km2.063km。在大鵬新區溪涌片區設置溪。在大鵬新區溪涌片區設置溪涌車輛段，上洞片區
3、設置上洞停車場。在東海道立交及上洞停車場分別設置一涌車輛段，上洞片區設置上洞停車場。在東海道立交及上洞停車場分別設置一座主變電所。座主變電所。二二聯合調試的總體要求聯合調試的總體要求2.12.1 聯合調試的工作原則聯合調試的工作原則一、在滿足聯合調試需要并達到試驗目的的前提下，能少動車則少動車、一、在滿足聯合調試需要并達到試驗目的的前提下，能少動車則少動車、能低速不高速、能范圍小不范圍大，把風險減到最小。能低速不高速、能范圍小不范圍大，把風險減到最小。二、授權臨管期間，應將整個線路管理區域納入集中、統一管理范疇，負二、授權臨管期間，應將整個線路管理區域納入集中、統一管理范疇，負責使用權、調度權、管理權責使用權、調度權、管理權“三權三權”管理。管理。三、根據各相關專業提出的測試大綱、計劃和必要條件，綜合分配時間和三、根據各相關專業提出的測試大綱、計劃和必要條件，綜合分配時間和空間資源，為系統
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