京昆高速隧道及樁基井工程爆破設計方案（42頁）.doc
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京昆高速隧道及樁基井工程爆破設計方案（42頁）.doc
1、京昆高速河北省石家莊至翼晉京昆高速河北省石家莊至翼晉界界LJ-LJ-4 4標標隧道及樁基井工程隧道及樁基井工程爆破設計方案爆破設計方案2013 年 10 月設計依據設計依據1、設計依據（1） 河北省交通廳設計室冀晉公路第 LJ4 標隧道爆破工程施工圖紙資料；（2）根據現場勘察及咨詢資料的整理、分析。（3）本工程設計、施工及管理的依據和有關法律法規。中華人民共和國環境保護法 （1989.12） ；公路隧道施工技術規范 （GB10204-2002） ；爆破安全規程 （GB6722-2003） ；土石方爆破施工及驗收規范 （GBJ201-89） ；依據河北坤錦爆破公司與冀通路橋公路的施工合同。（4）
2、 根據國家和行業頒布的與本工程有關的各種現行有效版本的技術規程規范及質量和驗收標準。（5）依據本公司所具備的技術管理水平、施工能力、機械設備及類似工程施工經驗。隧道爆破設計部分：隧道爆破設計部分：一、工程概況一、工程概況冀晉界公路第 LJ4 標段東高家莊隧道位于河北省井陘縣孫莊鄉東高家莊村東 200 米處，從樁號 ZK34+148-ZK34+782 左右兩條隧道，左隧道長634 米，右隧道長 630 米，兩條隧道屬小凈距隧道，也屬中型長度隧道。隧道設計由河北省交通設計院設計， 冀通路橋有限責任公司中標建設。隧道設計為荷載等級為-1 級公路，設計車速為 100km/h，上下行車為獨立雙洞六車道隧
3、道。該道設計為減少開挖量，采用了三心園曲墻拱形斷面，降低了隧道凈空。隧道為京昆高速分支，是晉冀兩省又一主骨干公路。爆破環境見下圖：爆 破 環 境 示 意 圖二、工程地質二、工程地質1 1、地形地貌：、地形地貌：隧址區地貌類型屬低山丘陵地貌，隧道穿越山體鞍部，進口處坡度在30-40，出口山體坡處在 50-80之間，節理發育裂隙強烈。太原方向有人工開石痕跡，洞身處大多被植物覆蓋，進出口附近鉆探揭露厚度約 2 米，隧址區高程介于 216.9-307.8 米之間，相對高差為 90.9m。2 2、地層巖性：、地層巖性：工程地質經調繪，鉆探結果表明：隧址區坡口部，沖溝內均有第四系坡，洪積物分布，局部斜坡地段為第四系殘坡積物碎石土覆蓋，基石主要為長城系高于莊組（chg）石灰巖，其特征如下：（1）第四系坡：洪積（2）層，雜色，稍濕，中密狀碎石土，母巖成份以石灰巖為主，一般粒徑 20-100mm，充填約 4
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