安徽汽車公司年產6.1萬噸鑄造件（車床機械底座、部分外貿訂單、汽車制動器配件、橋殼）項目可行性研究報告（45頁）.doc
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安徽汽車公司年產6.1萬噸鑄造件（車床機械底座、部分外貿訂單、汽車制動器配件、橋殼）項目可行性研究報告（45頁）.doc
1、1目錄第一章XX 鑄造件項目總論第二章XX 鑄造件項目背景和建設的必要性第三章鑄造件市場分析第四章鑄造件項目選址第五章鑄造工藝第六章鑄鐵熔煉方法及特點第七章鑄鐵熔煉的熔爐設備第八章XX 鑄造件項目工廠技術方案第九章項目能源消耗種類及數量計算第十章節能措施第十一章XX 鑄造件項目設計依據第十二章工業安全與衛生第十三章勞動定員與組織第十四章投資估算與資金籌措第十五章財務分析第十六章結論2XXXX 鑄鑄造造件項目可行性研究報告件項目可行性研究報告第一章第一章 XXXX 鑄鑄造造件項目總論件項目總論1.1 XX 鑄鐵件項目背景：我國歷史上曾創造過鑄造業的燦爛輝煌。夏商周三代青銅器的精美絕倫至今令世人驚
2、嘆。鑄造行業是機械制造業的重要組成部分，對國民經濟的發展及國防力量的增強起著重要的作用。但目前我國鑄造行業的技術裝備水平與國外相比有很大的差距，它嚴重制約著國民經濟的發展。鑄造是汽車、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、 機械制造等支柱產業的基礎， 而先進的鑄造技術則是先進制造技術的重要內容。有關統計數據表明，2002 年以來，我國鑄件產量已連續 6 年位居世界第一。雖然我國鑄件產量已經躍居鑄造大國，但從綜合質量、材質結構、成本、能耗、效益和清潔生產等方面來看遠非鑄造強國。我國的鑄造企業約有 24000 家，與發達國家相比企業多，專業化程度低，集約化程度低，勞動生產率也較低。我國平均每年每人產出 1
3、0 噸，個別勞動生產率高的為 30 噸，而美國、德國則為 46 噸到 60 噸，日本為60 噸到 85 噸，差距是明顯的。我國平均每廠年產鑄件 500 多噸，而日本則為 4700噸，德國為 4300 噸，美國為 4280 噸。并且國內有 80%廠家以生產中、低檔普通鑄件為主，產品尺寸精度差，外表質量粗糙，生產效率低，勞動強度大，環境污染嚴重。這與國內、外愈來愈高的鑄件質量要求有較大的差距，而且嚴重影響了鑄件的大批量出口，即使勉強出口也會因其鑄件內部各種缺陷給中國鑄件產品帶來名譽上的損害。為了保證鑄件尺寸精度和內部組織的一致性、致密性，同時提高生產效率，國內有相當一部分專業鑄造廠家紛紛采用了先進的生產設備和技術，其中包括引進先進的造型生產線，以縮小在生產工藝手段上與國際同行之間的差距。為提高我國以及安徽省鑄造業整體水平，擴大出口和滿足市場發展的需要，引進先進生產設備對傳統產業進行技術革命，其
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