鐵路自動化系統研發和配套生產基地建設項目可行性研究報告（46頁）.doc
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鐵路自動化系統研發和配套生產基地建設項目可行性研究報告（46頁）.doc
1、2010鐵路自動化系統研發和配套生產基地建設項目可行性研究報告Xxx 恒通車輛裝備有限公司1項目摘要.41.1項目名稱、依托單位- 61.1.1項目名稱：鐵路自動化系統研發和配套生產基地建設.61.1.2依托單位：鐵道部、鐵道科學院.61.1.3建設服務單位：鐵龍恒通車輛裝備有限公司.61.2項目背景和必要性- 72建設方案.82.1動車位置追蹤系統- 82.1.1系統介紹.82.1.2系統結構.92.1.3系統功能.102.1.4系統安裝和卸載.162.2視頻綜合監控系統-172.2.1系統結構概述.182.2.2網絡結構設計.212.2.3視頻分析方案.232.2.4第三方系統聯動方案.2
2、52.2.5系統總體性能特點.262.3列車大部件管理系統-302.3.1總體介紹.302.3.2系統網絡架構.322.3.3貨車大部件安全預測管理系統標簽技術參數.322.3.4軟件系統構成.372.4道岔除雪融冰控制系統-402.5項目建設內容、規模-442.5.1建設規模.442.5.2建設計劃.452.5.3場地規模.453項目投資.463.1投資估算-463.2資金籌措-464經濟效益分析.461項目摘要項目摘要近十年以來，鐵路部門堅持把原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新結合起來，成功走出了一條適合我國國情和鐵路路情的自主創新之路，許多領域達到世界先進水平。機車車輛裝備技術達到世
3、界先進水平。按照“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求，鐵道部充分發揮政府主導作用，整合全國鐵路市場，形成一個“拳頭” ，成功引進了世界上最先進的時速 200公里及以上動車組和大功率內燃機車、大功率電力機車技術。在此基礎上，通過消化吸收再創新，掌握了關鍵技術，擁有了自主知識產權，使我國機車車輛裝備水平實現重大跨越。動車組技術方面，在前幾年形成的時速 200 公里至 250 公里動車組技術平臺上進行再創新，成功搭建了具有自主知識產權和世界一流水平的時速 350 公里動車組技術平臺，實現了國產時速 350 公里動車組批量化生產。到 2012 年，全國投入運營的動車組將達到 800 組以上，覆蓋整個快速客運網。大功率機車技術方面，通過引進消化吸收再創新，國產軸 7200 千瓦和軸 9600 千瓦大功率電力機車已在大秦、京廣、京滬等主要干線批量投入使用，充分顯示出良好的動力性能和性
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