1、一、工程情況：本道路工程的結構為：15cm 一步灰土，15cm 二步灰土，15cm 二灰碎石和8cm 瀝青砼面層。其中，瀝青砼結構設計為二層：5cm 厚瀝青碎石，3cm 厚細粒式瀝青砼。瀝青砼為集中廠拌，自卸翻斗運至現場，攤鋪機現場攤鋪。一、施工準備：a)二灰碎石強度已滿足要求，路緣石安砌完成，基層已清理干凈、無雜物，經監理檢測合格簽字后，進行瀝青砼攤鋪。b)現場實驗主要是瀝青砼施工的溫度控制，確保混合料運至工地時溫度130，攤鋪溫度控制在 130左右，碾壓溫度控制在 90-110，現場派專人測量混合料的各項施工過程中的溫度，并隨時抽樣送實驗室檢測。c)粗、中、細三種瀝青砼的組成設計由實驗室已
2、出具，并經甲方和監理認可。d)施工準備工作充分，人、材、機數量滿足工程要求，并人員崗位責任落實到人，專人專管。機械性能良好，能保證施工連續作業和工程質量。e)噴灑透層油： 噴灑定在 5 月 5 日下午至傍晚， 攤鋪瀝青砼從 7 日早晨開始。五、施工工藝：a)以路緣石的高程做為瀝青砼的高程控制點，并在路緣石上掛鋼絞線以能更好地控制瀝青砼的平整度。b)瀝青砼拌和廠嚴格按實驗室的組成設計控制配比，進行拌和，由自卸汽翻運至現場進行攤鋪，拌和廠派專人現場監控。自卸汽車車廂內壁及底板涂有薄層隔離劑，頂部覆蓋保溫棉被。混合料拌和均勻，色澤一致，無成塊油團，對明顯花白、結塊成團、粗細料分離、枯焦干散、油量明顯
3、過多或過少、出廠溫度超過設計規定的范圍或送到工地的溫度低于規定的混合料，不予使用。瀝青砼拌和配合比每天派專人抽樣送實驗室做馬歇爾實驗。c)根據機械性能暫定虛鋪系數為 1.25（1.15-1.3），攤鋪一段（100 米左右）后進行碾壓，碾壓成形后復測其高程，根據測得結果確定準確虛鋪系數，并及時調整。d)攤鋪后用雙缸輪振動碾進行碾壓，不得有明顯輪跡，并采用灌砂法檢測壓實度至合格為止。e)因為瀝青砼的寬度為 16 米，我們采用最大寬度為 9 米的攤鋪機，分兩幅攤鋪成型。攤鋪過程中嚴禁變更速度或停機，必須確保連續作業。f)橫縫處理采用金剛石切割鋸，將前一天攤鋪的瀝青砼切直至平整度較好處約 1 米左右，上下兩層接茬錯開 30 米。g)碾壓：壓路機驅動輪同攤鋪方向從接茬處開始碾壓，然后進行全路初壓、復壓、終壓。碾壓時先輕后重，先兩邊后中間，先慢后快，并保證碾壓遍數。初壓溫度控制在 90-110，終壓溫
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