1、基坑安全專項施工方案基坑安全專項施工方案一、編制的依據和原則一、編制的依據和原則編制說明編制說明： 安全施工方案是在我部在深入現場實地調查后， 根據本工程施工特點編制。編制原則編制原則：1、確保不發生死亡事故和重傷殘事故；2、本方案力求簡潔、實用，可操作性強。編制依據編制依據：1、W3 標招標文件技術規范；2、W3 標施工設計圖紙；3、W3 標現場資料；4、 水運工程施工安全技術規程 ；5，現行國家、交通部，地方政府頒布的有關安全生產法律、法規。二、概述二、概述本標段基坑開挖范圍為船閘軸線樁號 K1+270K1+800 以內的主體土方， 主要包括閘室和閘首基坑土方開挖、 上下游導航墻基坑開挖施
2、工及起止樁號內的上下游引航道基坑開挖。工程進場道路修筑完成及降排水施工達到基坑開挖的要求時， 即開始進行基坑開挖工程。船閘主體結構分二期開挖：下閘首、閘室第 911 段基坑開挖。上閘首、閘室第 18 段、上下導航墻及上下游引航道基坑開挖?；娱_挖平面示意圖如下：船閘分期開挖平面示意圖基坑工藝流程：上閘首15段閘室基坑開挖邊線611段閘室下導航墻下導航墻上導航墻上導航墻下閘首原始地形復測修建施工道路植被清理表土清挖測量放線分部位逐層開挖邊坡人工修整測量開挖平剖面圖檢查和驗收不合格深井降水基坑施工工藝流程三、危險因素分析及監控三、危險因素分析及監控深基坑施工的主要危險源有： 高處墜落、 機電設備、
3、 坑壁垮塌、 交通運輸等。（一）基坑坍塌開挖過程中，由于滲水、涌水、支護能力不足或者其他地質原因引起的坍塌而引起的安全事故。（二）臨邊墜落基坑作業人員進出基坑臨邊踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；有腳底打滑或不慎踩空；隨重物墜落；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下都有墜落的可能。（三）交通運輸施工因場地有限，施工便道坡陡彎急，存在一定的安全隱患，場內運輸車輛應經常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發生翻車等交通安全事故。對處交通運輸主要通道施工便道和鄉村公路，路況較差，車輛較多，施工材料的運輸與地方運輸干擾大，相互影響，存在較大安全隱患，駕駛員應嚴格遵守交通安全法 ，謹慎駕駛。四、安全保障措施四、安全保障措施1、 成立以項目經理為組長的安全管理小組， 針對本工程及施工現場特點，搞好安全教育和安全技術交底工作。2、每個工作面設 1 名兼職安全員，專職
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