江蘇省干線航道網規劃方案（2017-2035年）（24頁）.pdf
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江蘇省干線航道網規劃方案（2017-2035年）（24頁）.pdf
1、 蘇政復201897 號 江蘇省干線航道網規劃 （20172035年） 目 錄 一、必要性和緊迫性 . 1 （一）現狀基礎 . 1 （二）上輪規劃實施效果 . 2 （三）必要性和迫切性 . 4 二、指導思想及原則 . 7 （一）指導思想 . 7 （二）規劃原則 . 7 三、布局規劃 . 9 （一）功能定位 . 9 （二）規劃目標 . 11 （三）布局思路 . 11 （四）布局方案 . 12 （五）規劃標準 . 14 四、實施安排及效果展望 . 14 （一）分期實施安排 . 14 （二）投資及土地占用規模 . 14 （三）實施效果展望 . 15 五、政策與措施 . 17 附件 1：江蘇省干線航道
2、網布局規劃方案表 附件 2：江蘇省干線航道網規劃調整示意圖 附件 3：江蘇省干線航道網規劃布局示意圖 1 江蘇省水網密布，河流眾多，內河航道資源豐富，具備發展內河水運的優越條件。內河水運因其運量大、運距遠、成本低、能耗小的特點在貨物運輸中發揮不可替代的作用。隨著我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，尤其是在推動江蘇高質量發展走在全國前列的目標指引下，我省內河航道發展面臨的形勢任務發生了重大變化。“一帶一路”、長江經濟帶、“交通強國”、長三角一體化等國家重大戰略的實施，要求進一步提升我省內河航道的支撐和服務作用。貫徹“共抓大保護、不搞大開發”、“生態優先、綠色發展”的理念，要求注重發揮內河
3、水運低碳環保的優勢， 促進綜合交通高質量發展。大運河文化帶的建設，要求提升大運河的運輸保障能力和文化傳承。 聚焦高質量發展和交通強國戰略要求，高起點、高水平推進江蘇干線航道發展，更好地發揮內河水運的優勢和基礎性作用，是加快構建現代綜合交通運輸體系、優化交通運輸結構、降低社會綜合物流成本的內在要求，是推進“兩聚一高”和建設“強富美高”新江蘇的重要支撐和保障。 一、必要性和迫切性 （一）現狀基礎。 2016年， 江蘇省內河航道里程24366公里， 航道網密度24.75公里/百平方公里，兩者均居全國34個省級行政區第一位。其中等級以上航道8709公里，占省域航道總里程的35.74%，包含一級航道370公里，二級航道465公里，三級航道1381公里，四級 2 航道826公里，四級及以上航道合計3042公里，占等級航道里程比例為34.92%。 （二）上輪規劃實施效果。 2005年，省政府和交通部聯合
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