改建鐵路白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程環境影響報告表（28頁）.pdf
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改建鐵路白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程環境影響報告表（28頁）.pdf
1、建設項目環境影響報告表項目名稱：改建鐵路白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程 建設單位（蓋章） ：吉林中西部鐵路有限責任公司編制日期：2014 年 6 月 國家環境保護部制2 一、工程內容及設計范圍： 改建鐵路白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程環境影響報告書已于 2011 年編制完成， 并上報內蒙古自治區環境保護廳進行審批。 內蒙古自治區 內環審【2013】56 號“內蒙古自治區環境保護廳關于白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特段擴能改造工程環境影響報告書的批復”對項目環評報告進行了批復。 環境影響報告書批復后，項目設計進行了調整。根據最新的項目初步設計及鑒修文件，初步設計方案與原環評方案存在的變化
2、主要為：原擬關閉的寧家車站維持開站，新增烏蘭浩特站至烏蘭浩特北站間電氣化改造工程。 環境保護部于 2008 年 9 月對錫烏線工程環境影響報告書進行了批復，同年工程開工，目前路基、站場等工程均已施工完畢，但沿線房屋拆遷、功能置換、平交路口改立交、聲屏障降噪措施等均未施工完畢，工程尚未開通運營。本次工程僅對烏蘭浩特至烏蘭浩特北區段進行掛接觸網電化。本次補充環境影響評價針對上述兩處變化情況進行，評價范圍確定為：寧家站、烏蘭浩特至烏蘭浩特北（含）電氣化改造工程，線路長度6.639km。 二、主要技術標準及工程概況 （一）既有線主要技術標準 烏蘭浩特至烏蘭浩特北區段既有為白阿線單線工程，錫烏線施工已將
3、該區段復線，目前為雙線工程，主要技術標準如下。 鐵路等級：國鐵級。 正線數目：雙線。 限制坡度：6。 最小曲線半徑：一般地段 1200m，困難地段 800m。 牽引種類：內燃。 牽引質量：5000t。 機車類型：SS4 或 HXD。 3 到發線有效長度：1050m。 閉塞類型：半自動。 本次擴能改造工程對烏蘭浩特至烏蘭浩特北區段無大量土石方工程，僅對該區段進行電氣化改造。 （二）工程概況 1軌道 采用 60kg/m 軌，無縫線路。新型混凝土枕，鋪設 I 級碎石道砟。已由錫烏工程施工完畢。 2列車對數 由于錫烏線尚未通車，因此現狀車流情況僅為白阿線既有單線列流，見表 1。 表 1 現狀列車對數表 對/日項目 年度 類 型 對數（對） 白阿鐵路烏蘭浩特至烏蘭浩特北區段 2014 年 客車 1 貨車 10 本工程擴能改造完工后，錫烏線業已通車運行，預測年度列車對數見表 2。 表 2 預測年度列車
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