城市化公路改造工程大發埔立交至龍華段水泥攪拌樁工程施工組織設計方案（37頁）.doc
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城市化公路改造工程大發埔立交至龍華段水泥攪拌樁工程施工組織設計方案（37頁）.doc
1、城市化公路改造工程大發埔立交至龍華段水泥攪拌樁工程施工組織設計編制單位：技術負責人：編制人：編制日期：2008 年 8 月 18 日目目錄錄一、工程概況02二、 組織和施工準備03三、 主要資源需要量計劃06四、 施工總平面布置06五、 施工部署和施工方案07六、施工進度計劃11七、質量保證措施15八、 安全保證措施24九、 文明施工及環境保護30附表 1、施工人員組織計劃表35附表 2、主要機械設備計劃表36一、工程概況一、工程概況1 1、工程概況、工程概況布龍路龍景立交至龍華段起于核龍線與清平高速公路交叉的龍景立交，路線由東往西經龍崗區坂田至寶安區大浪，終點與龍大高速公路相接，道路全長 9
2、.11 公里。本項目設計分二期進行，本次設計為大發浦立交至龍華段（K72+320K78+319.663） ，共長約 6.0 公里。整個施工段大部分區域為人工填土而成， 不宜直接作為路面持力層，為滿足使用要求，對于軟弱土層埋深大于 2.5m 的路段擬采用水泥攪拌樁復合地基進行加固處理。2、地形、工程地質水文地質情況、地形、工程地質水文地質情況根據地勘報告，本場地地質情況自上而下分為：1）第四系人工填土層人工填土：褐紅、褐黃為主色，局部褐灰色，以素填土為主，主要由粘性土含少量石英質砂組成，局部見建筑垃圾和碎塊石，密實度程度不均， 總體呈松散稍密狀， 堆填時間大于5年， 層厚0.213.8m。2）第
3、四系全新統沖洪積層粘土：褐黃灰黃色，局部具隱斑狀結構，含少量砂，濕，可塑狀為主，局部硬塑或軟塑。稍光滑，搖振反應無，干強度高，韌性高。層厚 0.56.4m。3）第四系上更新統沖洪積層亞粘土：灰黑、灰色，含有機質及腐木，不均勻混細砂。光滑，無搖振反應，干強度高，韌性高。濕，軟塑為主，局部流塑。層厚0.63.6m。該層為本段道路中主要的軟土層。礫砂：灰白、褐黃等色，主要成分為石英質，不均勻混 10%左右粘性土。飽和，稍密。該層顆粒由上往下逐漸變粗，局部底部混石英質卵石。層厚 0.55.7m。4）第四系中、上更新統坡殘積層粘土：褐黃、褐紅色，稍濕濕，硬塑堅硬，不均勻含石英礫砂，局部以礫砂為主。層厚 1.89.8m。5）第四系中更新統殘積層礫質粘土：褐黃、褐紅色為主，局部灰白、灰綠色，由粗粒花崗巖風化殘積而成，含約 2030%的石英砂。普遍分布，層厚 0.527.7m。二、組織和施工準備二、組織和
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