公路路網結構改造工程監理規劃方案（51頁）.doc
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公路路網結構改造工程監理規劃方案（51頁）.doc
1、20132013 年公路路網結構改造工程（地質災害年公路路網結構改造工程（地質災害）S207S207 線線 K0K0K30K30 段段監監理理計計劃劃遵義智科公路工程技術咨詢有限公司遵義智科公路工程技術咨詢有限公司二一三年七月目錄1.工程概況.02、處治原則.03、處理方案.04、主要工程量.1第二章監理目標、依據、范圍和內容.1第三章監理機構、人員配置、崗位職責及進退場計劃.10第四章監理程序及表格.9第五章監理工作制度.32第六章監理設施.331.1.工程概況工程概況S207 線起點為道真縣大矸鎮與重慶市南川市交界處， 終點為遵義市匯川區，全程 223.7 公里。S207 線 K0K30
2、段為三級公路，路基寬 7.5m，由于修建年代久，該段沿線出現路基沉陷、路基缺口，邊坡巖石脆落等地質災害。同時地質隱患較多，此路段地質災害及隱患亟待治理。本著“先重點，后一般”的原則，此次地質災害處治共選取 9 處嚴重路段進行治理。防止地質災害發生及降低地質災害發生時對公路的侵害，保證行人和行車安全。2 2、處治原則、處治原則地質災害隱患處治綜合貴州省公路局地質災害工程資金計劃，按“先重后輕、先急后緩、分步實施”的實施原則進行設計及施工。地質災害和地質災害隱患的處治方案設計都遵循“經濟上可能、技術上可行、方案上有效”的原則。3 3、處理方案、處理方案2013 年 S207 線 K0K30 段地質
3、災害較多，結合省公路局的投資本次處治 9 處，根據地質災害特征、道路受損情況、地勘資料、山區處治地質災害的經驗等，分別制定處治方案，并在可能條件下，盡量就地取材以降低造價。地質災害主要表現為路基邊坡巖石強風化、順層、碎落、落石、坍塌、滑坡，路基變形，擋墻變形等形式。根據地形地質情況綜合因素，地質災害處治方案主要有：清理懸石、修建護面墻和上擋墻、邊坡掛網噴漿、抗滑擋墻，恢復受損路面及排水設施。4 4、主要工程量、主要工程量本合同段的主要工程量見下表：2.22.2、主要工程項目說明及工程數量、主要工程項目說明及工程數量序號項目名稱單位數量備注1路基土、 石方工程M33559土方石方2清理懸石m3305663錨桿掛網噴漿M2166864瀝青路面m2110186SNS 柔性防護網m27465第二章監理目標、依據、范圍和內容1. 監理服務范圍工程范圍： 2013 年公路路網結構改造工程 （地質災害）
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