1、城市快速內環西線南延工程城市快速內環西線南延工程三標段C C 匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案編制：審核：審批：南京潤盛建設集團有限公司二 0 一一年一月C 匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案緯九路 C 匝道 C27 臺后引道位于鳳臺南路東側，緊鄰寧蕪鐵路，引道東側為人非混行車道，西側為機動車道。人非混行車道與機動車道不共面，引道兩側路面高差約為 1m。引道擋墻為輕型鋼筋混凝土懸臂式擋土墻， 西側擋墻基礎底標高為 10.2m，東側擋墻基礎底標高為 9.2m，臺后最大填土高度為 3.4m（設計路面之上） 。目前東西兩側擋墻各施工完畢 40m（每個節段為 10m） 。由于人工地基
2、性質差、變異性大，在路堤回填荷載作用下人工地基承載力、變形及穩定性不滿足要求。致使引道西催側擋墻最大沉降約 6cm；引道東側擋墻基本均勻沉降約 10cm，未見明顯的傾斜；緊鄰橋臺的一節擋墻與橋臺有明顯的錯臺，擋墻各節段之間未發現明顯錯臺現象；引道內回填料為級配碎石， 最大粒徑不大于 5cm， 已經分層壓實至路床。處理方案： 采用袖閥管壓密注漿對一定深度范圍內的地基土進行改良加固處理， 以達到降低沉降速率的目的， 加固深度至強風化巖面。一、加固處理步驟1、清除引道內回填料至臨時鋼支撐底面，安裝臨時鋼支撐；2、施工東側補償性注漿孔，清除引道內回填料至現狀地面+10.2m；3、鉆孔布設注漿孔，擋墻位
3、置在其基礎面開孔至回填面后鉆孔至設計標高；4、以 10m 為一單元同步分層注漿，注漿順序引道由兩端向中部（先、區，后、區） ；5、待注漿完成并達到設計強度后，進行荷載試驗確認加固效果；6、待荷載試驗檢測合格后，按設計要求回填引道內級配碎石至鋼支撐下；7、拆除臨時支撐，繼續回填至設計路床。二、主要施工方法1、補償性注漿（1） 、施工步驟、鉆機和注漿設備就位，將鉆桿鉆至設計標高；、按要求邊撥管邊注漿，注意控制注漿壓力，注漿流量及撥管速度；、待孔口出現冒漿后方可停止注漿，注漿完成后及時沖洗注漿管。（2） 、補償性注漿采用鉆桿法，鉆孔直徑 91mm，角度定位偏差應小于 1%。（3） 、注漿材料采用 42.5 級普通硅酸鹽水泥配置漿液，水灰比為 1：1，注漿流量為 912L/min，注漿壓力控制在 0.20.4Mpa 之間。（4） 、注漿應以由南、北向中間的原則進行壓密注漿工作；注漿采取跳孔的方式，
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