1、1 / 11xx 交通科學研究院立體車庫基礎施工方案xx 廣通工程機械有限公司二 O 一六年四月目錄一、工程概況1二、設計依據1三、設計參數1四、基礎地質條件2五、車庫基礎平面布置圖4六、車庫基礎梁板詳圖5七、車庫基礎主要工程數量6八、設計工藝7一、工程概況1本工程為地上六層升降橫移機械式停車設備、鋼構的基礎；2停車數量：機械停車位總計 74 個；3作業區約為 500 ；4承重區為324.15 2 / 115車庫全部承重量通過六層鋼構梁、板，由 29 根鋼立柱傳到柱基上；再由柱基、梁基以及薄殼板承力到地基上。二、設計依據1、工程地質勘察報告；2、建筑地基基礎設計規范(GB 50007-2002
2、)；3、建筑結構荷載規范(GB50092001)；4、鋼筋焊接與驗收規程(JGJ18-2003)；5、混凝土結構設計規范（GB50010-2002）；6、汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范（GB50067-1997）10、建筑抗震設計規范（GB500112001）14、建筑安全檢查標準（JGJ59-99）三、設計參數1車庫基礎設計垂直荷載：712.8t；2車庫主受力區為18.56m36.85m；3地基平均 xx 為 153KPa；4本設計抗震等級為 7 級抗震設防烈度；5本基礎設計主受力鋼筋采用三級螺紋鋼筋，箍筋采用二級圓鋼；6本基礎混凝土強度等級為 C30。3 / 11四、基礎地質條件1地基
3、巖土評價第1 層素填土：稍濕，成分以粘性土為主，夾粉土及碎石，個別地段頂部為雜填土，為近期填土，欠固結。該層填土孔隙比大，力學強度低且不均勻，不宜作基礎持力層。第1 層粘土：可硬塑，屬中等壓縮性土，為該場地的硬殼層，厚度一般較均勻，力學強度較高，可作低層建筑物（小于 3 層）基礎持力層。第2 層粉質粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密中密粉土及粉砂，厚度變化較大（0.69.2m），分布不連續，具有一定的力學強度，不宜作基礎持力層。第3 層粉土：稍密xx，為不液化土。厚度變化較大（1.023.3m），分布連續性略差，具有較好的力學強度，埋深較大（平均值11.51 米），可做樁端持力層。4 / 11第1 層粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密中密粉土及粉質粘土，厚度變化較大（0.620.50m），分布不連續，具有一定的力學強度，可做樁端持力層。第2 層粉質粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層
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