深圳前海車輛段上蓋物業開發設計方案（9頁）.doc
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深圳前海車輛段上蓋物業開發設計方案（9頁）.doc
1、深圳前海車輛段上蓋物業開發設計方案深圳前海車輛段上蓋物業開發設計方案摘要隨看我國經濟的高速發展，城市規模不斷擴人，很多城市均在發展地下軌道交通 系統,木文詳細闡述地鐵車輛段上蓋物業設計中，如何冇效解決車輛段上蓋物業的交通組 織、建筑消防、噪音防控等三個主要問題。為今后車輛段及其上蓋物業開發的設計方案提 供借鑒。關鍵詞上蓋物業 建筑消防交通組織噪音防控隨著我國經濟的高速發展，城市規模不斷擴人，很多城市均在發展地下軌道交通系統,英 中地詼車輛段承擔著地鐵列午的廠修、架修、運行指揮等垂要功能。是地下軌道交通系統 中必不口J少的重要組成部分，但地鐵車輛段一般占地而積較大，在城市土地口益緊張的今天, 如
2、何利用車輛段上部空間，將工業建筑與民用建筑在保證各自使用功能的前提下，有機結合 起來，以節約用地、促進經濟、社會和壞境和諧可持續發展具有重要意義。本文以深圳前海灣車輛段為例，詳細闡述地鐵車輛段上蓋物業設計屮，充分考慮項所在 地區周邊環境惜況，有效解決午輛段上蓋物業的交通組織、建筑消防以及外部環境的噪 音、震動對上蓋物業的影響及防控措施三個主要問題。為今后車輛段及其上蓋物業開發的 設計方案提供借鑒。1項R概況前海灣車輛段上蓋物業建設項冃位于深圳市南山區前海灣，未來前海灣CBD區東南角，平 南-鐵路深圳西站西側，南端為濱海大道，西側空地規劃為金融商務中心，北側為規劃一環快 速通道（南坪快速通道）o
3、本項冃總用地而積為50. 9公頃,其中車輛段上蓋而積35公頃。 規劃總建筑而積為141.00萬平方米,平均容積率為3.0o其中保障性住房占總建筑而積的43%,計60. 2萬平方米。上蓋物業在總體規劃布局上，以注重環境，合理布局，功能分區明確, 配套設施完善，可彈性開發等各項為規劃設計總原則，務實與創新同步發展,力求體現城市 土地的利用與軌道交通相結合的高效率開發模式。工程總平面布置見總平面圖及鳥瞰圖 （圖一）。2建筑消防設計（1）首層生產界而:地鐵車輛段使用用房，層高9. 0m;9. 0m板設計火災安全界而。空）二層（9.0m板）為城市通行界面:主要為小區車庫、小區設備用房及城市交通換乘空間, 層高7. 0m;（3）三層（16. 0m板）小區界面：以上為商住及辦公建筑，16. 0m板設計火災安全界面。（4）9. 00及16. 0米平臺均采用鋼筋混凝土結構防火。本項冃建筑以地詼上蓋9m, 1
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