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房地產(chǎn)開發(fā)公司車庫(工程統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))（8頁）.doc

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房地產(chǎn)開發(fā)公司車庫(工程統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))（8頁）.doc

1、萬創(chuàng)建筑設(shè)計顧問有限公司技術(shù)部車庫總結(jié)05年二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8C”等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。對各類問題，詳細(xì)分析如下：1、車道寬度問題描述

2、：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個別項目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車庫每個停車位面積為2735平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）。產(chǎn)生原因：對國家規(guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。解決措施：應(yīng)熟悉掌國家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計時，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車道（含出口）寬度。各種車道（出口）最小寬度詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬科項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線車道單行3.0 4.0 3米僅為通車道最小寬度，未考慮從

3、車道處進(jìn)入停車位；如考慮停車，車道最小寬度為5.5米雙行5.5 6.0 停車方式為：垂直式后退停車車庫出入口寬度單行3.5 4.0 雙行6.0 6.0 直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0 雙行一般雙車道：5.5米；防火疏散用雙車道：7米普通：6米；疏散用7米曲線坡道單行一般單車道：3.8米；防火疏散用雙車道：4米4.0 雙行7.0 7.0 2、車庫出入口設(shè)計不當(dāng)問題描述：能設(shè)一個單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個“單車道”出口設(shè)成兩個“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。產(chǎn)生原因：對車庫設(shè)計防火規(guī)范中關(guān)于出入口的設(shè)置要求，理解不當(dāng)。解決措施：在方案設(shè)計時，

4、根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計合理的出入口數(shù)量及寬度。國家對出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表：車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個）出入口寬度150輛一個單車道出入口國家規(guī)定最小寬度：單車3.5米，雙車6.0米設(shè)計常用數(shù)據(jù)：單車4.0米，雙車6.0米251100輛的地下車庫一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口3或51150輛的地上車庫（含半地下車庫）4100輛的地下車庫兩個單車道出口5或150輛的地上車庫（含半地下車庫）3、轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計不當(dāng)問題描述：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)

5、循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。解決措施：根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范4.4.10條的計算公式，計算得出：車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。4、車庫排水設(shè)計失誤問題描述：地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水；個別項目，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡道起始點和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。產(chǎn)生原因：l 一是有的項目地下車庫底層層高未考慮250（最薄處）350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。l 二是，對明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而遺漏。解決措施：在進(jìn)行集中車庫設(shè)計時，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：

6、設(shè)置明溝的部位是否設(shè)置明溝明溝形式備注1地下車庫底層設(shè)，溝深200300溝寬250一般為建筑做法設(shè)置明溝，即利用濾水層厚度來設(shè)置明溝（詳附圖一）明溝位置與車道平行（具體是靠近車道還是靠近車庫的外維護(hù)墻，可根據(jù)具體項目情況來定）明溝尺寸：A、設(shè)濾水層的底層：溝深不小于300溝寬200B、坡道處，以及雨水較大的開敞式車庫：深不小于300寬200C、其他明溝：寬200，深150一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人不宜到達(dá)處，也可不設(shè)）箅子尺寸：300*490*10（用于AB）250*400*10（用于C）2開敞式集中停車庫底層，以及上部各層各層均設(shè)底層：同地下室底層；尺寸同地下車庫上部各層：由結(jié)構(gòu)設(shè)置明

7、溝（詳附圖二）3半地下車庫設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝4由室外進(jìn)入車庫的坡道的起點端設(shè)一般是建筑做法設(shè)置明溝5由室外進(jìn)入車庫的坡道的的結(jié)束端設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝6架空層處的停車庫不設(shè)7車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的車庫地下水位較低時不設(shè)；地下水位較高時，設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝“地下水位較高”概念泛指周邊有湖泊河流，或者項目周邊有山體附圖一附圖二5、車庫坡道設(shè)計失誤坡道設(shè)計問題主要有二：l 問題一：當(dāng)車道縱向坡度大于10%時，坡道的上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計不能滿足國家規(guī)范要求，導(dǎo)致設(shè)計變更較大。l 解決措施：在計算坡道坡度時，一定預(yù)選考慮緩坡要求。緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：l 問題二：個別項目，坡道

8、設(shè)計寬度過大，人為增加車庫面積l 解決措施：應(yīng)熟悉掌國家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計時，選擇合理的坡道寬度。各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬科項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)備注直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0 米雙行一般雙車道：5.5米；防火疏散用雙車道：7米普通：6米；疏散用7米曲線坡道單行一般單車道：3.8米；防火疏散用雙車道：4米4.0 米雙行7.0 7.0 米另外，請悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：編號坡道類型結(jié)構(gòu)布置坡道板厚坡道梁高備注1普通小車的坡道雙向板1101201/12僅供估算用，以計算為準(zhǔn)。2單項板1501/123消防車坡道雙向板18020

9、01/104單項板一般不用6、車庫結(jié)構(gòu)“樓面、頂板與梁”設(shè)計失誤在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計院結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計不夠精細(xì)，一些參數(shù)選取較大，梁板厚度以及梁高均較大，人為的增加成本。因此，今后為避免類同問題發(fā)生，應(yīng)向設(shè)計院明確一些基本的設(shè)計要求。6.1 車庫樓面的基本設(shè)計原則A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/,板厚取值為h=110120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。框架梁高一般采用1/101/12足夠，次梁采用1/121/14的跨度。B、面層和找坡普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對于雙面停車的車庫樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配41

10、50x150200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。6.2 地下室頂板A、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。編號頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室內(nèi)部分100（由跨度確定）僅供估算用，以計算為準(zhǔn)。2覆土300的頂板1203覆土300的頂板1504作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時1805處于轉(zhuǎn)換層的頂板1806人防頂板200板跨度一般3.5米B、頂板梁高根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：編號頂板類型頂板梁高備注1覆土5001/101/12的跨度僅供估算用，以計算為準(zhǔn)。2500覆土10001/10的跨度31000覆土

11、15001/8的跨度41500覆土18001/61/8的跨度51200覆土1800的人防頂板1/6的跨度跨度一般7.2米注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會增加一些造價。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實要上泛，上泛高度至少300，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留50的過水洞，洞底標(biāo)高同板面。C、頂板排水找坡對于雙面停車的車庫頂面，一般采用2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計要求。以下是個人從百度搜索資料車道寬度車道寬度【lane-width】指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設(shè)計車輛的外廓寬度和錯車、超車或并列行駛所必需的余寬等。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)高速公路車道

12、寬度雙向四車道是2*7.5米，雙向六車道是2*11.25米，雙向八車道是2*15米。國家對公路每條機(jī)動車道的寬度是有標(biāo)準(zhǔn)的，三級以上多車道公路每條機(jī)動車道寬度為3米。中央隔離帶無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米（中央隔離帶兩側(cè)白實線之間的距離），如果是中央綠化隔離帶，寬度就難說了，有的“形象工程”路可以做到幾十米寬。城鎮(zhèn)間的公路一般不設(shè)人行道（一般穿越城市段才設(shè)），城市干道必須設(shè)置人行道，城市干道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達(dá)到15-20米。以一條紅線26米的一級公路來講，一般是這樣：雙向六車道道18米，中央隔離帶1米，兩側(cè)路肩各1.5米共3米，剩下的兩側(cè)各2米為排水溝等配套設(shè)置。而一條紅線為80米的城市一級干道一般可以這樣分：雙向八車道28米（城市干道每條機(jī)動車道3.5米），中央綠化帶5米，兩側(cè)機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的綠化帶各3米共6米，兩側(cè)非機(jī)動車道各5.5米共11米，剩下30米兩側(cè)人行道各15米。按國家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時也和全世界通用標(biāo)準(zhǔn)相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路（包括高速公路）每車道寬為3米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。高速公路收費站每車道寬度為2.5米，必要時必須設(shè)立3.5米以上的超寬收費車道。

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