TOD理論分析與案例報告（哥本哈根、TVG里昂、新加坡、日本新干線等）.pptx
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TOD理論分析與案例報告（哥本哈根、TVG里昂、新加坡、日本新干線等）.pptx
1、外國城市規劃理論綜述TOD理論分析與案例報告目錄頁CONTENTS PAGEP1.理論概述P2.理論深入P3.案例分析P4.總結Part1理論概述Part 1Part 2Part 3Part 44 概念提出n關于TODn以公共交通為導向的開發（transit-oriented development，TOD）是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。n公共交通有固定的線路和保持一定間距(通常公共汽車站距為500m左右，軌道交通站距為1000m左右)。這就為土地利用與開發提供了重要的依據，即在公交線路的沿線。尤其在站點周邊土地高強度開發，公共使用優先。Par
2、t 1Part 2Part 3Part 45n類同心圓結構 概念提出Part 1Part 2Part 3Part 46概念提出n關于TODnTOD的概念最早由彼得卡爾索爾普（Peter Calthorpe）在1992年提出，1993年，彼得卡爾索爾普在其所著的下一代美國大都市地區：生態、社區和美國之夢（）一書中旗幟鮮明地提出了以TOD替代郊區蔓延的發展模式，并為基于TOD策略的各種城市土地利用制訂了一套詳盡而具體的準則。目前，TOD的規劃概念在美國已有相當廣泛的應用。根據美國伯克利大學在2002年的研究顯示，全美國有多達137個大眾運輸導向開發的個案己完成開發、正在開發或規劃中。Part 1P
3、art 2Part 3Part 47概念提出n關于TODn建筑師和規劃師彼得.卡爾索普是TOD的代表人物，他認為TOD強調“在區域層次整合交通體系”及“社區層次營建宜人的步行環境”。TOD區別于傳統規劃思路的準則：區域的增長結構和公共交通發展方向一致，采用更緊湊的城市結構；以混合使用、適合步行的規劃原則取代單一用途的區劃控制（zoning）原則；城市設計面向公共領域，以人的尺度為導向，而不是傾向私人地域和小汽車空間。Part 1Part 2Part 3Part 48概念辨析作者 涵義闡述 研究方向Peter Calthorpe （1993） TOD是一種土地混合使用的社區，社區邊界距離中心的公交站點和商業設施大約1/4英里，適合步行交通。社區的設計、布局強調創造良好的步行環境，同時客觀上起到鼓勵公共交通的作用。 理念闡述Bernick& Cerbvero （1997） TOD是一個布局緊湊
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