1、軌道交通節(jié)點公共空間的理論1.11.1城市交通節(jié)點理論研究城市交通節(jié)點理論研究1.1.11.1.1城市意象理論城市意象理論1.1.21.1.2城市觸媒理論城市觸媒理論1.1.31.1.3以公交為主的用地模式以公交為主的用地模式(TOD)(TOD)理論理論1.1.41.1.4點一軸線空間結構系統(tǒng)理論點一軸線空間結構系統(tǒng)理論軌道交通節(jié)點公共空間的理論1.11.1城市交通節(jié)點理論研究城市交通節(jié)點理論研究1.1.11.1.1城市意象理論城市意象理論 美國著名學者凱文林奇教授在他的名著城市意象中提出，意象的產生是觀察者與被觀察物體之間一個雙向的過程，人們生活在城市中，對城市的理解不是固定不變的，而是與其
2、它一些相關事物混雜在一起形成的，部分的、片斷的意象，綜合之后就成為對城市的意象。凱文林奇還在書中提出，構成人們對城市印象的心理因素有五個方面，即道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點、標志。上述五個因素結合在一起，構成了城市個性，這五個要素也是衡量城市的尺度，可以根據它來探索城市美的規(guī)律與普遍性。其中節(jié)點是觀察者可以進入的戰(zhàn)略性焦點，典型的如道路連接點或某些特征的集中點。盡管從概念上節(jié)點是城市意象中很小的點，但事實上它可能是很大的廣場，或是也可能呈稍微延伸的線條狀。典型的節(jié)點就是街道交叉點，或一個市中心，或是交通路線上的突變點，或是商業(yè)集中點。軌道交通節(jié)點公共空間的理論1.11.1城市交通節(jié)點理論研究城市交通
3、節(jié)點理論研究1.1.21.1.2城市觸媒理論城市觸媒理論美國學者Wayne Attone和Dorm Logan在美國都市建筑一書中提出了城市觸媒(Urban Catalysts)的概念。城市觸媒是一種城市設計的觀念和方法，其基本觀念是:城市中新元素的進入導致城市持續(xù)發(fā)展，以一項開發(fā)引起更多開發(fā)，這種促生的效應可以是經濟的、社會的、法律的、政治的或者是建筑的反應。它有別于傳統(tǒng)城市規(guī)劃自上而下的控制方式，是一種自下而上引導城市建設的方式。其操作方式是政府通過建設一些具有催化作用的城市元素作為引爆劑，引起一系列城市開發(fā)的連鎖反應，從而把催化劑中具有的優(yōu)秀價值推廣到全市。城市在這種永不停止的連鎖反應過程中，形成富有生命力的城市環(huán)境。軌道交通節(jié)點公共空間的理論1.11.1城市交通節(jié)點理論研究城市交通節(jié)點理論研究1.1.21.1.2城市觸媒理論城市觸媒理論城市觸媒理論對城市軌道交通建設的啟示是應當把軌
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